驾驶员的注意与反应 (ZT)

水阁云天

　　1.注意
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, g6 n' D( I( t% T　　驾驶员驾车行驶在道路上，需要随时收集有关信息，为安全行驶提供必要条件。因此，驾驶员必须具有良好的注意品质，即具有注意广度和注意稳定性，能合理分配注意，能主动地转移注意，同时以最短时间对外界情况作出正确反应。
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$ x! A, L2 L8 A. s9 P" y" s　　注意是心理活动对一定对象的指向和集中，大脑皮层上的优势兴奋中心是注意的生理机制。注意是人适应环境，掌握知识，从事实践活动的必要条件。
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　　当驾驶员有操纵汽车行驶时，注意表现为对行将出现的交通情况产生方向性的认识。注意是衡量驾驶员心理特征的一项基本指标，可以用来评定驾驶员行车时的心理状态。对驾驶员来讲，重要的不是看见目标，而是要了解看见的目标。不注意的驾驶员，即使看见危险情况，也不理解其状态。不注意是驾驶员措施不及或采取错误决定的主要原因之一，它将导致交通事故。
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, u; h: D8 {5 A: d# M3 q; J　　此外，驾驶员还应当具有分配注意的能力，以便同时接收几个信号，同时完成几个工序，经验表明，同一视线范围内可容纳4~6个目标。

& P' P* O$ d# B9 b2 ~# [　　注意力灵活程度对驾驶员来说也很重要。依靠注意力灵活性，驾驶员能将注意力从一个目标移到下一个目标，从各种现象的总体中，分辨出最本质的，至为重要的现象。交通安全主要取决于这各性能。
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　　驾驶员在单一环境中行车至注意力减得很快。据试验，如在15~20分钟内驾驶员得不到新的消息，便感到枯燥无味。因此应在道路线形设计、道路环境的布置方面采取一些措施，以不断向驾驶员提供新鲜消息，唤起注意，保持注意力稳定。
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& S8 i+ V9 r* [' C8 L* [　　2.不随意注意与随意注意

# f' W7 ^- @' e6 U$ d  d1 x( v6 |　　心理学中将注意分为不随注意和随意注意。不随意注意是一种没有自觉目的，也不需意志努力，自然而然地发生的注意，如某件事我们并没有打主算注意它，但它却吸引住我们，迫使我们不得不去注意它，这就叫做不随意注意。当人的心情不好、疲劳或处在某种应急状态时，就容易影响人的注意力，包括注意力的集中与持续，注意力的分配及不随意注意。

( A* S& y+ V' n7 Z3 e1 B　　随意注意则相反，是一种有自觉目的，在必要时，还需要意志努力的注意。是有意识地搜集某种东西的注意。如某件事本来并不有吸引我们，但是由于它与我们的需要有间接关系，我们就去注意它，这就叫随意注意。正因为随意注意需要努力才能做到，因而容易引起疲劳。

  E2 t7 F. Y) U) }" W1 b　　随意注意和不随意可以相互转转化。如某驾驶员从甲地行驶至乙地，当他第一次在这条路线上行驶时，由于他不熟悉线路，他必须密切注意沿线状况，注意各种交通指示，以便能顺利地到达目的地。经进几次行驶之后，他对每一条路线的状况已经十分清楚，无需象第一次那样注意每一条信息。因此，在这各路线上行驶时，就由随意转化为不随意注意。

　　3.反应

9 \9 T6 e; }6 `8 v　　反应是对某种刺激所产生的动作，有简单反应与复杂反应之分。简单反应是以某一种动作对单一信号的反应。而对众多刺激中的某一种刺激做出反应叫复杂反应。在交通运输中，驾驶员操作汽车时，要同时观察某些目标：车辆和行人交通情况，道路状况，各种标志，停车位置等。驾驶员应当对外界刺激产生正确反应，并协调自己对诸因素的动作。可见操纵方向盘的动作属于复杂反应，复杂反应的复杂程度取决于交通量大小、汽车和车流中另外一些车辆的速度等多各因素。

　　衡量反应的一种指标是反应时间。反应时间的长短取决于反应复杂性程度，驾驶员的训练情况，心理--生理状态，疲劳影响、疾病或酒精作用等。此外，驾驶员的个性、年龄、对反应的准备程度以及工作经验等因素，对反应时间也有不同程度的影响。