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核心提示：武汉一名大学生把一台摩托车的发动机改装成了航空发动机，并在一家铝合金加工店组装成了一架轻型飞机。12日傍晚，他准备把飞机运往郊区试飞时，被有关部门紧急叫停。 4 ?/ J& U+ D& R2 z9 c
9 v1 y, y. k; P. F) H3 P民航部门：无照私飞属于非法 业内人士：试飞无异于自杀
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两个搭档在毕业作品前合影
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( X3 E+ {2 m6 u& V武汉一名大学生把一台摩托车的发动机改装成了航空发动机，并在一家铝合金加工店组装成了一架轻型飞机。12日傍晚，他准备把飞机运往郊区试飞时，被有关部门紧急叫停。. C4 u0 O1 w) ]( s1 s \) j) N( j2 o
- t- k% F% Y- a5 ?5 g6 j■毕业设计自制飞机8 g2 a8 p/ c1 Y& u3 h* R
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翼展8.7米、长7.5米、总重量１００公斤、不锈钢钢管飞机骨架、木制螺旋桨、布制机翼，耗资1.5万元。这就是湖北美术学院工业设计系大四学生黄立制作出来的超轻型飞机。3 ~5 J1 d1 t$ H
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今年2月，他向校方申报自制一架轻型飞机作为毕业设计作品，获得批准。于是，他与同班同学搭档，投入到飞机设计和制作中。20多天前，黄立前往河北省任丘市，在数名航空发烧友的指导下，将一台摩托车发动机改装，并进行了飞行培训。随后，他在武汉一家铝合金加工店用不锈钢空心管材焊接加工出了飞机整体骨架；用防水布等材料加工出了飞机机翼；用有机玻璃制作了驾驶舱。一位摩托车修理店主帮助黄立安装了发动机等操控系统。* ]% f/ U% @# T8 e) n) `
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■试飞前被紧急叫停
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“打算在武汉东西湖的马路上试飞，虽然这架飞机的理论飞行高度为３０００米，但只打算飞几十米。”之前，黄立曾高兴地介绍自己的试飞计划。专程从恩施老家赶到武汉支持儿子的黄立父母为儿子买了保险，要求他试飞时一定要戴安全帽，采取周密的防护措施。
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" }' f( m2 m3 W$ o1 n. ^, k: o一位住在民航小区的老飞行员看了该飞机后，摇着头说：“飞机制作太粗糙，如果真的试飞，无异于自杀。”他认为该飞机存在六大致命硬伤。12日下午4时许，黄立突然接到“停飞”通知：湖北省民航安监部门在检查这架超轻型飞机后认为，试飞申请不符合有关规定，不能得到批准，同时校方也认为安全无法保障。5 ?% i* c5 J! B# v
: S* `. D9 Z& e+ U1 r& A& D9 ^& n$ _■老师认为不值得提倡
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" I) E, s. M+ e民航湖北安监办公室一位负责人称，要想飞行，必须先申请试航证。这位负责人进一步说，除此以外，黄立还必须有飞行员执照。如果没有申请，黄立无照私飞的话，那就属于非法飞行，将会按照《航空法》相关规定予以处罚。
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曾给黄立上过材料学课程的指导老师吴小平检查过飞机后认为，飞机存在一些安全隐患，强行试飞，很可能会出现事故。吴老师表示，年轻人有闯劲是好事，值得鼓励，但一定要有限度，超出了安全限度的举动不值得提倡。
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首飞未能实现，黄立略带遗憾地告诉记者，飞机目前将会运回学校，由学校组织专家做进一步的改进和完善。“如果能够达到安全要求，我想今后还是有机会飞的！”- A$ W: y& E$ r2 y0 n- P+ @
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综合新华社
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6 D# M+ C- ]+ ~《楚天都市报》、《武汉晨报》稿
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飞机存在六大致命硬伤
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第一，飞机前轮不能转动，起飞滑行时无法控制方向，一旦遇到地面坑凹，容易偏离航道。- }% T( d# k3 ?, J* [1 S
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第二，飞机尾舵方向控制设计极不合理，用脚踏和细钢丝联动控制尾舵，在拉力、连贯性上都存在问题，很难控制。& ~) A+ S v, B
, S! P% l) S2 i( Z第三，飞机轮子没有减震系统，飞机落地时很容易颠覆。
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第四，飞机连接处焊接点太多，升空时很容易断裂，造成失事。
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( }# q, T6 |3 M+ X第五，飞行员在飞机上没有固定设施，飞机稍有晃动，飞行员就有落机的危险。! R! A( k& ]7 N! f0 h
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第六，飞行员未经过任何训练，一旦升空试飞十分危险。 |
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狗仔卡
发表于 2007-4-13 18:27
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发表于 2007-4-13 23:25
