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今年,大温各个地区的交通项目一个接一个,公路、大桥、天车、公交……都在紧锣密鼓地建设或计划当中。- e; H F8 b" Q1 ?0 ?) C0 `4 ^* }
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BC省运输部(BCMinistry of Transportation)还发布报告称,正在考虑在温哥华国际机场(YVR)附近,建设一个新的BC Ferry渡轮码头,也就是列治文海岛(Sea Island)以北的爱奥那岛(Iona Island)
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爱奥那是弗雷泽河河口的一个小海岛,与海岛相连,夹在温哥华和海岛之间。4 A1 ]6 V" `7 i/ j3 m6 {) Q" z- g: l
" z% ]+ l0 R7 u1 h3 G8 J如果在此建设BC Ferry码头,会大大减少到达温哥华岛的时间,同时也会让岛民们去往YVR的时间缩短不少。 }/ M9 R8 i: T* T# i
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目前,从温哥华岛到YVR,除了小型飞机以外,居民只能先乘坐Ferry到达三角洲的措瓦森(Tsawwassen),或西温的马蹄湾(Horseshoe Bay),再转乘公交或大巴,至少40分钟才能到机场。
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加上动辄1个半小时的渡轮时间,从家开车到码头的时间,飞行时间等,基本一整天都要耽误在路上。
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而如果在机场旁边新建一个Ferry码头,再将加拿大线天车和机场更好的整合,乘客不仅几分钟的就能从码头到达YVR机场,还能更快地进入温哥华市区。
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! a4 a: l! T0 Z& M同时,大温地区温哥华、列治文甚至本拿比的居民想去温哥华岛,也不必提早两小时、驱车几十公里赶Ferry,而是到距离更加适中的爱奥那岛就可以了。
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" g; V& z$ A2 N1 f而且目前,往返于温哥华Tsawwassen和温哥华岛悉尼Swartz Bay之间的Ferry线路过于繁忙。由于乘客需求的增加,超载情况也频频发生,安全问题非常令人担忧。
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尤其是夏季期间,这条线路运力已经达到100%完全饱和的状态,繁忙的旅游业再加上长周末,乘客甚至要在码头等待4、5个小时才能坐上船。
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话说,这已经不是第一次提出类似的想法了。早在2000年时,就有要在YVR或Bridgeport建造新渡轮码头的讨论。当时是为了将2010年冬季奥运会的比赛观众运送到Squamish,显得有些大器小用。
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8 W4 g4 o5 T. ^ x为什么说现在这个计划更具有实施性呢,因为YVR机场已经成了一块宝地,多个项目都想在此大展拳脚,将该地区打造成一个综合交通枢纽。
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$ |# L1 Y. b. _: I2 q比如,温哥华港(Port of Vancouver)正考虑在弗雷泽河河口打造一个新的游轮码头,其中选址就包括海岛和爱奥那岛。
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d5 ]/ E7 R" d7 T随着近年来游轮行业的快速发展,全球游轮游客量在2019年将飙升至3000万人次,而这一数字在10年前仅为1800万人。
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. Z+ U9 K, i" i( R( h" y6 Y温哥华的Canada Place港口,预计2019年也将创下290艘船次和110万名游轮旅客的新纪录,比2018年大涨20%。+ T$ T: K6 o# t& L; E- W
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未来几年内,还将有100多艘新建游轮投入使用,其中24艘将于今年完成首航。* i8 |: M6 X- y3 b
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对于Canada Place来说,除了日渐增多的游客以外,最大的问题还有狮门大桥的限高程度。目前大桥下方的净空高度为200英尺,但面对越来越多的新型和大型游轮,这个高度是完全不够的。0 ]( O7 M. M( [6 p# W4 e, ^
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但是为了保证温哥华游轮业务的发展,未来不被西雅图抢占更大市场,新建一个游轮码头已经刻不容缓。9 n. p. s! e( M! A, q! v6 z
4 w' x0 y5 `, [. A5 j6 p {& n不过,如果在YVR附近修建游轮码头,必须能够容纳未来机场的第四条跑道计划。+ J4 S4 @, ]2 N. u3 f z* o
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此前,温哥华机场管理局拟建第四条跑道,以适应空中交通的增长。+ R1 f+ T1 r( p& R9 L6 D
! ~- {$ G! K& a* f2 D新跑道将位于海岛南部,与南部跑道平行;或是一条延伸至海面的跑道,以减少对列治文的影响。
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0 ]4 |( z; ~% |) F" ^但由于土地开垦成本较高,并且没有得到列治文的支持,暂时搁置。7 j/ @) V3 H: f" ~/ Y+ J5 y( d$ n
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现在,眼看着YVR机场耗资57亿元的扩建工程一期计划2020年就将完工,一栋新的停机楼、高架式飞机滑行道、新的停车库以及一个地热发电厂等都将在不久后投入使用。也算是将YVR打造成交通枢纽的重要一步。! }' ^) v2 g; l" Q/ ~' F+ H% E
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再加上最近的梅西隧道和天车项目,列治文未来将会成为一个交通设施极为完备的地区,在迎来送往各地游客的同时,房价飙升恐怕也是迟早的事。 |
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