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2018年5月14日上午9 F$ p7 z: d# O" p. a3 z% Z
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四川航空3U8633
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, ?1 k( C5 K( K3 R7 j0 {重庆至拉萨的航班在飞行途中
0 K0 w# J' u/ T) E! e! J/ g
8 `7 g+ f% Y) h驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎, I& L1 y; f4 x5 {6 g9 _1 w9 @" b/ [
& l# V |0 l+ G3 E& D6 M ^1 g' B: T引发飞机失压，剧烈颠簸
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氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
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9 k3 b5 ?- j- }( N, p
& z3 H. X0 m2 Q- ~" d5 B) c0 b
; ^( u3 O7 x ~0 Y# w- ?8 [
玻璃整块都没有了 w8 }' n( m; F2 R
* u- f1 J& L9 p- y' m& a5 e
飞机控制台直接被大风吹烂
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; \6 f0 r# t6 e& q2 A0 {/ s6 L
3 Z' d& V }* x& _- K
/ ~9 x/ o, i8 ?( [7 `/ ~8 ?就在这一万英尺的高空
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惊心动魄的生死瞬间
1 N) i" d" q0 ^ ]( [0 i2 l" F3 N# O( ^
3 M2 o: K# Q+ ~( R _7 @机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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忍受着零下几十度的低温2 u5 [6 R/ u8 g9 D0 [
6 l0 i! s8 o2 y& t3 E! @
顶着时速为500公里以上的风速
( n6 A" H4 |. I7 g1 q: Q
, i5 K% M8 _7 h5 w( ^+ @依旧保持沉着冷静的状态
' l) {: q& V/ I9 d$ B) K: b) x; W# K& w Q/ S. s8 C+ r: G
竟然将飞机紧急备降至成都
* V4 y+ N' O; m$ a6 F; W6 N$ B" Y# M6 T7 \3 j. d1 P
简直不可思议
* O$ y. Y- Z- {5 Z2 J& [4 o+ q; W" M3 N
! m$ m0 F, h9 v! v+ L+ \
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机长和副驾的镇定和勇敢' w) i3 `5 E; b" ]
! h. }: ], Q% J1 K- [7 b) P不仅挽救了全机人员的生命
; G9 |+ D0 l5 T9 c. f5 S# G2 R2 I! @6 h: Z/ Z
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”: W+ W0 P; v/ P) u( V& A) o
& i4 e( Y3 E% H8 l: s) q( c中国民航史上最严重的突发事件1 i5 X; ~7 R; O u& ]
8 U1 U p# }$ p0 p; t' J. t4 _& e# T“我当时觉得自己这辈子完了”
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q* V0 Y9 I: J; r$ k2 {! c: b
/ K; a2 ]6 j3 P$ x" C; T飞机高空失压意味着什么
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8 x9 R" P0 ~% I! J/ `当人体在急速进入海拔3000米以上高原
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暴露于低压低氧环境中
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会有呼吸急促、困难; V% G$ M0 r+ E
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头痛疲倦、恶心想吐等症状
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更严重的是可能会引发死亡6 F3 {9 b8 F% X, I& i
) ^6 H" _9 g2 p# g7 [* g- ]
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但是一旦机舱内有任何一点破裂
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; T$ U p; o$ E g' P; Z就会导致飞机失压
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从而出现N倍的“高原反应状况”8 B6 X3 {) a$ }) V
0 o$ A$ h e( |8 c1 f如果不带氧气面罩0 z2 G7 Q6 Q Q7 l+ q" t: _
' u* }" ~# T) w1 B' T很大可能会窒息而死
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& o$ ?8 Q1 z3 V, A% M. G而氧气面罩的供氧时间
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E- j' ^, D5 |( S一般只有15分钟8 P2 x. F7 ^/ c) ^
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在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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后果不堪设想0 |+ M6 Q7 r' b. v5 X
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$ X! h7 ?. w! e2 N% @更加令人担忧的是, ^; k# z6 T9 W
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
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/ J, q' O; Z" z' Y& D那可是威胁着“飞机掌舵人”
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可以说这是中国民航史上最严重的突发事件+ o/ h; [! i5 v
1 _& L& [4 t6 |当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近9 D. q- ]9 I8 A3 i
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伴随着惊恐声、哭泣声+ g: m% `- b+ A7 O! @
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机组广播一遍遍重复着
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/ y8 h6 p4 ]' ^- n“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
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而航空内的乘客所感受到的+ A8 c$ Y. O1 s' w, V, C' R. v/ u
+ H+ W0 H* ^0 o8 [# }远远不及机长和副驾的万分之一
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, @' g( D; S. l8 l: ?) {乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间* X- o, V w5 n( l- `
, f- G5 A# Y: u$ j! N9 P' N
但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
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+ V* K! W- [! |7 r% a/ L' d% z! Q+ F' X注： 9800米相当于32000多英尺
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飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下！！！
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前挡风玻璃掉落！0 D R" d& w1 T k1 k& b5 {0 e; d
, B' s% k$ Q! V# b1 s
大家可以想象一下会发生什么？
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假设你在开车，高速公路开车
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: |2 G! v9 V3 Z+ Z( v# H" [120码，没有挡风玻璃会发生什么？
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给大家看一个摩托车手的测试结果0 v* C# }: k) Y- s; Z
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没有戴头盔，当时车速250码" B% R8 R# E1 a* |3 t
% D# k2 X; y' M2 G; r而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
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应该类似下面这张图了
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T$ c: l3 G: O8 i6 N9 a3 g不仅如此，万米高空的气温可想而知
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几乎是零下40多度
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而风速近乎于800km/小时8 v8 v5 H, d8 P# c6 K& y3 j& A
; K$ |- n+ n4 O2 J' ~寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
1 l% f) y& b h( U3 k) K0 P
{9 B; [2 ~6 {& t3 h; {整个人完全处于失重状态5 `. V0 k$ P; U1 V& W1 V2 |6 N
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鼻子已经不能呼吸5 K. D1 n, l( A$ N! ^
1 k% Q3 [* {' |8 F! ?' X5 L! O, J
眼睛完全睁不开0 E" F) U2 g" H- i
& Y1 J+ L* ~! |( Q) k3 [# }' b+ f M5 N' o( V1 I
" N; Z6 }8 ]+ m) g连机械装备都完全损毁
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钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人
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; o- Q% x+ P& a, L( v3 _
% ~! f2 I1 k+ W) I# S1 [' B
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨 o' c+ L9 d: `; o
k' @8 \6 V' a$ E" _5 a/ c; y全程还要直面刺眼的阳光
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戴墨镜？想都不要想
/ I; K" T$ T3 m0 H& K T* J
' ~2 ~8 |0 _+ N, J- x' O5 m. t1 f+ v' T" e2 L+ o" N3 }: a) T
+ n, O) g5 i' j2 ]
这样的生死考验* q4 t( P+ X3 o
& R- g+ k0 p3 C简直就是对人类身体- l7 [ X7 D/ h* X) m
& L9 ]0 T2 ~% A# h# H和心灵的双重极限挑战
0 B/ v8 L, Q% ~# @* X0 p6 ?
' x0 P6 p: e. b7 B一要克服恶劣的生存环境( M" ?; m4 l8 c8 f! ~, }' [( g7 g, j
/ Y, W8 n& ?& M: W" T& F4 Y: E
二要在有限的时间内迅速备降/ c( {! h! L( ^3 n1 D% {
# D8 T$ H$ o& W; ]2 r
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这得需要多强大的心理素质和业务水平
" @8 r$ q; S/ s% G; N9 ~; m, N0 `
而川航机长和副驾做到了
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h4 O2 V0 [, B
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他的手冻僵了，耳朵压坏了
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2 Q/ P' u$ h! Z衣服被撕碎了3 D: \# f% e3 g g7 Z
i- q7 J' X& d( Y9 M( [/ \/ C
' z5 z8 N% B2 F$ B3 o
2 A6 e7 F1 S1 Q c( z; H ^当看到机长被抬出的那一刻3 m' |) h. r; U5 `
: j+ m6 U- K, B) i$ p在场所有人的眼泪都涌了出来5 c4 Q; v, \! d$ x
. J+ \# [/ \/ Y8 ~他的手已经完全冻僵发紫 K) J2 o1 M* x) j3 Z( D0 W; h, j) S0 F
# ]0 R6 o: Y! y: x& n Q B3 G: V
" H$ U0 {9 @0 h
& N6 g8 G8 ?4 g8 Y脸肿得发青: Z* u+ W6 f" l5 |
' p; m2 ?# r2 _4 C" ^整个人已经说话都困难
" t; m0 C+ a. m* n* ~7 s4 t' u' I' ~, [) N* V
, j5 P8 \: T/ Z' l4 w1 J& O8 V/ ^
8 s2 _) B# _ T) r
这是飞行员身上脱下来的制服
, M+ w; K0 s4 _# h) K& T! m: N& p% f, U
已经撕扯成了布条
8 ^/ G) x X& p$ A0 k& @$ T# U$ U: C$ _1 |8 g: u; ^
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员4 r/ t2 ^$ v1 @
' V- C# O }8 x6 j4 f转业后成为了民航机长
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1 n1 O Q% `% Z" z/ Y或许他不会想到! Z6 J, K7 P9 w% F6 Y/ ]' e3 Z
8 d4 Z6 K, ~% x7 _+ }自己人生中最惊险的一次飞行/ b6 {, E, x0 N' A$ F
1 x2 C4 x; w5 C% L' j' ]3 k
会发生在今天8 H" U a$ V; y/ K9 L+ e
5 c% R: G& k8 V' l/ a
他救了全机人员的性命
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; @" o5 r& N; h7 R$ Z/ l
/ S" N( d% ^8 U( N( `$ E/ F
在后来接受采访时4 f* i% ^- e8 ]# X8 S
7 k" {( h3 Z5 @# M
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多) o/ r: H/ `& [# e: a! g- l
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当时只想着能不能把飞机安全操作下去
" `! r$ N1 B1 z/ W0 r
7 n4 c& H% ~- s9 m' M无法关注自己的身体状况6 o4 x$ @" Q e, Z! |
0 j7 @" l7 }* u% s( i% P0 k
+ o2 t0 h" E. z0 M- Y
$ k" l6 s8 _% B- e, H3 _
为避免整个机组进一步受到伤害
6 ^: Q/ b7 |; Z& w, s( {) I
0 i5 x4 O }+ `; T, `3 F要先减速迫降' x: Z4 O! }& o- K5 T
6 k: {6 w- j6 m而在紧急高度下降，噪音极大
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自己只能完全凭手动和目视
0 E6 a( z& v# h* V/ x$ A4 G% Y& P \6 a0 Y/ H
靠毅力掌握方向杆
. i/ Z0 f4 p$ j! }; M/ i" I, S8 T) S" A: s
完成返航迫降9 e- g* _) T) _) g( @! q
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: S# K" ?8 _% ^" B* c( t$ j+ a
1 r5 p G& y' C5 x
好在截至目前
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0 E, v% E% z+ p6 f5 D3 W4 k4 ^英雄们一切安好
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这应该是今天听到的最好消息了
" X* k- @6 G9 g3 z& P" C2 g5 m+ D* k7 D2 P
正是因为他们的专业
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才能避免一场悲剧的发生3 v7 x! p3 X2 K2 F$ f6 j, d4 `2 [
7 c' D4 c( l6 I% u1 j' M
# b; H$ D0 {- U+ N. j# t7 b* W
' L$ `! e, ~% }# Q/ {' L我们清楚地知道
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他们并不是神
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& j) a: ^3 P) \+ B却做了挽救了全机人员的性命
, @! E" M) G: [0 l, a3 Q4 W0 }% z
7 h1 Y- s$ p/ I9 N! w他们没有铠甲
5 l% V# Z" V) d8 y4 A9 E Z1 J- r% e* ~: D, f! m, {
却为旅途的人保驾护航
; Z! w% H2 W% X0 l7 d# O2 y2 g3 z$ I B6 U
他们是真正的英雄' `' ]& }$ M9 O2 \, C
# q1 ]1 }9 n/ n# l* j+ Y8 C
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
) y& X% M3 c( y4 w5 h7 P; d" v/ H' p9 \3 Q: f; I
最后还是要由衷地说一句 C6 z) O2 o, ~# f( v
0 A$ u8 C2 W, f3 M, D# R
中国川航机组，你们真的太牛了 R$ E6 z1 s1 j$ m* M/ S
! c% R6 A- u* o: e# o% g
' t% r3 c8 i# ?4 E( `# e; B* a# k" K+ z- w3 ^1 e% }/ \
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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