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2018年5月14日上午
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四川航空3U8633, f. T) g# X A( ?
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重庆至拉萨的航班在飞行途中. w& r) d) s. _' ~
8 ], \5 a7 T4 C- v [驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
, _7 |8 C5 r# X3 U: f; j3 D9 ~. H7 [) H6 D: K7 ~7 r' [2 ^
引发飞机失压,剧烈颠簸
; `5 P9 {5 _$ c1 @1 c6 i
0 z& ?3 w; q4 E+ q$ a7 Q氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措- w( W6 c. e2 P$ v% {# }; f
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, P$ G }) X3 a- Z' z c% x4 I/ `% |8 S( }4 @
玻璃整块都没有了" e" H7 ~" [1 _
+ F6 C& w4 O G1 t/ U# X飞机控制台直接被大风吹烂
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就在这一万英尺的高空! i j9 E8 ^( D4 o& Z
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惊心动魄的生死瞬间
) d3 a+ {; I0 E9 J2 H
2 F1 _6 V' o# ~- P: a7 L$ s, _机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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5 B0 e9 X$ l* b& z( X" L0 C忍受着零下几十度的低温
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顶着时速为500公里以上的风速2 U) @! @, o* { P( L, y- X# I
, H# ~2 @* W7 X% z# \
依旧保持沉着冷静的状态
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竟然将飞机紧急备降至成都
3 Q- t: I3 _ H; O" H: V2 M; A+ X4 m/ s. z, ?$ L9 k: F4 _
简直不可思议& Q( O' U' L* z0 u) I* b/ {
/ I3 W; D4 i) _
, B+ W# o9 t" j0 z! ?; R: f$ Y6 q; Z% j% }
机长和副驾的镇定和勇敢0 G+ s7 V2 ^7 {) |0 H1 S
) f, A/ B" R4 H( Q2 l
不仅挽救了全机人员的生命% A% \4 x+ J6 \& k5 q+ V
6 e7 Y9 g$ h, N: ]1 _还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置* p9 \) E f& O
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
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中国民航史上最严重的突发事件
; ]5 V4 S' D9 Z. c: N. H: ^5 L4 D/ }( G$ B" u3 e
“我当时觉得自己这辈子完了”% h/ [! n1 b# }+ B
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飞机高空失压意味着什么/ r, H/ e }) ~) _1 _! A/ b
# e$ ]/ }) I2 S7 r3 Z" z+ B1 O6 ^当人体在急速进入海拔3000米以上高原6 y# ?, c3 p" y' x
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暴露于低压低氧环境中" }( S3 |6 `' q) W( S% s- m, L
- K/ n: R# U' n5 b& V) \2 C0 k C: f0 F
会有呼吸急促、困难( P# b+ z3 `& b; g% [6 j% }
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头痛疲倦、恶心想吐等症状- Y& z2 Z& u J# R
5 h" Z) E) \ ]& Z4 H
更严重的是可能会引发死亡
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' A) L# P. ]" w0 X# D
3 r/ Y. \! D0 q9 _% E# T但是一旦机舱内有任何一点破裂
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就会导致飞机失压
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从而出现N倍的“高原反应状况”+ V; V1 U+ ~* ^4 ]1 ~
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如果不带氧气面罩* J& P( Z ^; m( `/ v4 U
+ Z% M6 b$ F; A1 s很大可能会窒息而死
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而氧气面罩的供氧时间9 E& r; ]( I& ]- B& i4 R* A
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一般只有15分钟
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: P& j! I! j$ c' m/ G; b( i) {) ^! f在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
' M f6 }9 o5 ]9 x+ v7 A& {+ d3 p1 B
/ F. B4 } h, G后果不堪设想
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9 H5 d* a }/ g6 a9 d- } |) }更加令人担忧的是 e; ?5 {- J! d2 f( l* z
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
- w; U% x6 `, e5 L0 U
2 d& ~* N4 x) G1 p. }0 R# k那可是威胁着“飞机掌舵人”
1 d6 W+ C$ ^: d) [5 q3 z0 W
' e: n! h; O( e$ W; U可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
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当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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( {/ Z) Q* n/ I' _- m+ c5 [- l伴随着惊恐声、哭泣声
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6 M& _+ @4 D8 D( C* w7 Z机组广播一遍遍重复着
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* P2 M8 _# i1 |# i2 J/ m“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”& w2 `! H! E! s- M* d( }, ]' Y. v
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而航空内的乘客所感受到的
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: O) @& I J1 u0 g0 s3 p6 F l# y远远不及机长和副驾的万分之一8 M+ [: z/ {. }$ Y( D
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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但是对于机长和副驾而言0 n& s* E. z+ A( Y; }
0 i+ b9 Y3 ^) R7 t% o, u) I* S如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
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注: 9800米相当于32000多英尺
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5 B" C# V+ I7 c9 s
飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下!!!# A; A c6 V! v* P) S
, ?5 H1 b! l$ ?. o; A
前挡风玻璃掉落!
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大家可以想象一下会发生什么?
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假设你在开车,高速公路开车
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120码,没有挡风玻璃会发生什么?* ^% ]0 y1 Q `* t: ?! A# z
, v" K* Q+ x( o5 L给大家看一个摩托车手的测试结果. j/ l9 [5 r8 m0 B5 I& a
, ^0 q1 L4 L6 C% E8 K( H' I9 ]. m没有戴头盔,当时车速250码5 {" \ X/ O% n& F
) ]7 s: t3 G: B5 l! R _而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!# ^2 O" O5 H R( a
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应该类似下面这张图了/ ]. Q" C. w6 ~1 n# n: j
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0 c4 s' C [2 w$ F不仅如此,万米高空的气温可想而知
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几乎是零下40多度
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& R( s5 W$ h+ W W# `( ?! A9 {4 |而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上1 l* y [7 l! f* }: V. y
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整个人完全处于失重状态, R5 R4 M8 U' Z" w
, P k' X% V1 {- F/ I
鼻子已经不能呼吸2 Q8 f% W$ g/ o3 d7 \2 q5 w3 S6 d
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眼睛完全睁不开8 \+ w" \. L- O# H& V
: B' H2 r$ N: A! y9 Q3 c; H4 x8 U, d5 E
& t+ `/ }( s( ]连机械装备都完全损毁9 K: D9 ^8 p, D" j g
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钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人
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0 q, d6 g5 n ^: M' h3 M9 s3 O9 ~- @# S9 Z+ V1 a' S
4 o& O) n: l5 ~- R, E3 @机长不仅要忍受寒冷失压的折磨6 K* ]2 m4 r7 o& Q
. ^1 @2 Z3 K7 T' t全程还要直面刺眼的阳光1 J+ \% f/ p9 @/ e1 Y
* {5 b" {3 T! m, ], l% v8 n戴墨镜?想都不要想7 e k4 R: l5 M9 a: B
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6 b& X. i% Q1 I( o) V8 \* K$ t- r! [' \& V0 i4 x3 }* t: N
这样的生死考验
0 H* }2 g6 K' B: r4 m
* v5 }. v# j: t6 L简直就是对人类身体, E; G1 F5 d! B& g
7 P& P& M, a4 @* H/ P9 j# ~和心灵的双重极限挑战1 A) y- T' ^" I; z
N, U) l; H2 P/ m8 [- r* L% k一要克服恶劣的生存环境
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二要在有限的时间内迅速备降/ s; d- k/ ^3 o L7 C1 X
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这得需要多强大的心理素质和业务水平( ]! }( q* j" G% M }+ Q1 ?
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而川航机长和副驾做到了8 Q! Z v6 o' y/ d; B
. c0 d' L; B& [* K
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他的手冻僵了,耳朵压坏了. p7 T ^& G/ l7 n+ {
9 j% Y' d$ c9 u- T8 @* _
衣服被撕碎了
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: {. m5 z w6 X# j
* F& z+ G1 v' P当看到机长被抬出的那一刻' ^2 T/ _% c3 a' q
' ^' k: v5 g* b3 T在场所有人的眼泪都涌了出来& b9 }$ M/ C3 e) j
) T9 b- S t) g, f
他的手已经完全冻僵发紫
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5 ]1 m, y5 y! \2 `2 ~5 ]
6 V `; q; l) ^0 [, e. U+ j0 \" ^脸肿得发青9 b9 U5 R2 r1 A
4 z. `9 ]$ o, Z: N' s1 j整个人已经说话都困难2 B2 q: @4 g0 N8 M8 J
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$ v. }- J! q/ ]% D
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这是飞行员身上脱下来的制服
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2 C; D$ W# S4 F6 \; k' ~已经撕扯成了布条 C) _0 | E0 N0 }( n
2 F% s9 q2 m' X$ [ d2 E- O据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员4 @" P0 Z6 d+ a! w
# A2 V% h9 |8 c0 j/ M0 z转业后成为了民航机长) a n0 _: q. V3 @1 |
. ^# B; e9 Q1 g; X或许他不会想到
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a |3 J6 o$ X" @9 M3 \自己人生中最惊险的一次飞行* y" I1 e, [. `0 E9 G4 k
& Q! e+ ?2 w% J+ F4 B
会发生在今天. j4 ~; s. ~ v
4 i7 k& z2 r" w8 W他救了全机人员的性命 U( L: B7 n# o, h7 C+ p( {
# b* _. C7 h* b4 ^0 r: Y. ^0 w
( n9 d) ~! ^. h, o5 R1 h" A
( t1 C* \. e9 W7 R! ~在后来接受采访时
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机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
5 D% j2 _' S! y) d+ {; g
9 W P) U3 G& ?2 S& b* U; y当时只想着能不能把飞机安全操作下去1 r5 h) N/ R0 `1 d
$ D; P' T# S: \无法关注自己的身体状况
) ] b9 L9 @; S/ F
0 H7 D; b$ f5 j5 M& R3 H5 P$ i
; p3 J3 D( [: ^- U' y
3 N& D |2 `8 v为避免整个机组进一步受到伤害
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要先减速迫降
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而在紧急高度下降,噪音极大3 L0 G$ i% J' ~6 g
* A% I6 W6 x, H2 c+ b: O自己只能完全凭手动和目视
& }' T+ o' v' p$ k- w& x+ D# J3 w( P0 G) b
靠毅力掌握方向杆
" o3 d* {$ a5 D+ l3 O9 \* m, J) \3 g& M5 t
完成返航迫降/ l+ x I( O6 ?9 \$ S
8 M! {" L% }: f( A$ i
7 p8 k" k0 p# P+ Y# R' Z; ^& P e {4 l( P: B
好在截至目前
2 l' d( {1 _+ D2 O
* D {, B' F, q5 f英雄们一切安好
; A! [6 H+ G+ A! Q: v
0 r: F' H" y g' W3 h: @" h) ^这应该是今天听到的最好消息了
* {1 e/ R8 ~8 y' p! v, e" v4 r& I; j
- S& L! K8 G( ?: M' g. _5 R. y. l. ^正是因为他们的专业
% y9 Y% M* G+ H6 @& K$ |3 l f9 x$ c9 V
才能避免一场悲剧的发生% _* v/ D' j# q. U' q
1 q4 T% v7 q2 w0 U- D& ]( H. k* o& z+ E% v6 @2 G
1 _2 M; X8 R1 Q( L8 ?
我们清楚地知道6 h5 x/ a1 @! r0 \/ y$ L: ?% R
/ I. m3 g0 o& F6 E' S" Y
他们并不是神, k! g, s, U' L$ b+ A2 L! F
. L! |! M* _0 k9 ]却做了挽救了全机人员的性命- G M, w& _9 d3 u' l/ p. O: y
: n* i' q, t" v" Q& q' ^" u8 i
他们没有铠甲2 p+ C# w5 t8 S0 C3 v4 G
' C7 g, C# {$ L* [! _
却为旅途的人保驾护航8 g2 d$ ~5 \1 B. B( i. f& D- i' O
& c# R* a( V0 ~4 o! k3 R他们是真正的英雄: P3 ~8 y; @6 X1 r
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谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
; S( h, n Y' K
- M/ W+ o: G! b6 Q( w) ]* T最后还是要由衷地说一句: ?: ^! M: g1 d& \
& L$ v% _# D0 p中国川航机组,你们真的太牛了
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* _2 u; n& r8 c
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