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对号码/ s' c) g5 e$ P Y; |4 |2 U
: s) q& K5 H }: k' c1 N4 X2 T 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
# w" r U; i+ F8 S) c; `2 W险的赔偿。- x4 l5 q# Q; z9 N( y8 `
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小心试车, A9 n% s9 R& c+ j
9 q: c# @# M$ @8 W! q. Y, s ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽6 B" j! b! E/ |# V. E- I0 q
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，+ X5 Z9 r; M0 ]8 r& |+ U; i) \
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
7 t9 c9 A! Y F' i$ \完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
# M9 h8 w' k& _2 l听车底发出的回音声。+ [! \8 N% k+ q( x1 Q3 Y( n0 V4 k
! W6 B! ~8 w* k/ R: y# |( M' z ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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7 \" {* }3 L0 r ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如7 ?/ P0 c/ | X3 I6 I% m) C
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。: ?9 }4 j2 T! s! u
7 y6 e& W* q3 ]3 ^: j 车身4 m" n8 m/ d2 s; \2 B) P" h$ B) |
/ C6 Z5 ]# i+ _( D( b: E! W& g ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
8 q- A/ [0 {, S* B) \9 ~& I7 v色，没有暗凹或波浪纹等等。 m- e9 y( k; D+ b3 D
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
6 G, P' ~4 M/ I4 f. ?/ U正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
+ z4 u. X6 J+ L* H9 J试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车
) z2 Z1 A3 y* H/ u0 |9 K头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地6 v* S. L+ Z) R
方。
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悬挂系统
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( c6 F% @' s; e* G8 S/ j$ E/ i 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声& V! ^& s) ?& c8 v8 ]- p% U
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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! S% s6 y2 \* L! {* ]8 D2 F 引擎
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正5 ]/ v& S! q$ o c4 J H! }
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行 F* ~5 N" q" E2 \6 N& F
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。) Q9 p0 u, I6 j7 a/ c, {: O! C* G
( a; ]5 F3 b/ H ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
& r4 D7 [9 {9 G6 ]3 P少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
4 U" _. i: t; R. w$ K/ D时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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