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作者：思忆, ]" V* G1 V' F/ U* @( T
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中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。' f' K! @5 `! B
* q) z) |, X% J, z% m& ~( n" U美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。* C6 N! c" y1 [' W9 N2 b
华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。: ?2 F4 s" X4 t7 q0 e6 T; q
不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。) }& e0 D& E/ D( A* V3 K5 Y5 X
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但是，该项目最大的阻碍在于资金。. c6 r0 R0 o; l. v ?' j" }
项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。, ^, |; A5 f" B' d4 U
Hallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。
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华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。
' ?' y* A+ I; \1 @: Z研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
& N8 V# g! q$ b! ^( E尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。
, i& r% p: W0 d) Z; j& zHallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。
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% w$ ]2 y7 d) e( U; P5 Q! @其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。& G& q9 R( R$ a
早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰（Portland），更要通到加州。
0 G/ e; b5 @8 V2 {1 p当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。2 Z$ q. a$ L X0 u
但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。" R: \% O5 w2 `4 O; b, [4 n3 {# }
这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。
4 V. X) }& X) `; e$ D4 }0 X4 L+ v2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。5 s0 a1 ^2 x& u% x, k
当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。
# h0 b @- x7 }; }! ~0 z根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时。7 ]1 H! x9 w2 T5 L9 V g- }
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发表于 2017-2-16 06:31
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发表于 2017-2-16 08:59
