青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
. t0 Z/ v6 V$ W6 i
( G: Z( F( z6 j6 l9 V搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
& g  `  d' \, }1 c; \
闲话少说，大家看新闻！

* R5 M  `5 ^9 O) s6 Vhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

% V  Y! K+ {& R# u( P被撞的广告立柱
. U. P, B5 @3 A1 F% R
, P% C# b/ h# S5 u( v
- T' u' }( F! ]) p6 y
本田车的“后半身”


1 L( e7 x4 ], K3 Z, o" d# _1 M: ]本田车被撞得面目全非
" u6 [/ r8 S8 q: Q4 J( E
9 c! D% u  {2 ~7 ^2 e" K+ A
& T2 o+ n: H- R, f2 _; B本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


6 x0 o# K* }) O6 u* N$ a; N* w+ K    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
8 h- D# w7 r; o: v' W
+ y) c' m+ l0 l. ?' z5 u    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
3 E" c. W9 P( c+ I
' Q- n- r3 Y4 z: L' }7 Q( d    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
3 P& w, V6 M+ T
# G# w3 a/ ]1 f" R7 Z9 c, p9 z[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
9 h! _- b7 w6 Y! [" f# g刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

. P& ~" ^2 u6 K4 f
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
! [$ F4 r9 g' ~# N
9 G6 x6 i/ c5 S/ ?" Y: b  ?. m' l至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
* S2 R% I$ b+ @/ B4 l3 i- e( h
& N# m; F* b  t! K( x
) I/ Q+ m5 b3 W# d
  o2 m7 K9 r" i: [: X我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
8 ?: @' F6 j9 r2 S% Y
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

# T+ m& O6 O0 \- q

" {9 N$ G. ?. u  n& X. C4 L$ t你跟帖真快。

& C3 N* p. R2 h! j3 m2 u! H6 U9 T谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

7 f. o+ G2 ?7 a( X. c( n4 \LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。





+ ^9 n* C/ R1 j( D7 C

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
  Q  V, Q0 r# w* O  y
$ s/ j; h& q' F. }

, P9 [9 [; t/ O6 K你跟帖真快。

9 ~' Q2 n8 R# Z* U+ K0 j* u. z6 A谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

- V0 q7 i* P/ F- U' H6 K1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
; i" s3 P8 w4 x" Y- U" w- k" ?呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

  t: n1 h7 ]& l+ R. s9 d6 P这我同意啊。
( W0 J' h  ~& V
6 m, @& C+ `8 r6 ~) |  h( W. T4 A$ G! i9 R像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
+ H/ g3 c1 {5 Q+ w' v我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

( }, v& C. N: s- V% @6 X解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

; g1 v! z" M3 P0 P: g& U3 g
这我同意啊。

0 k# w$ ~+ R7 ]; n像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表



1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
% K7 A. q. M( A# V* L  |
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

' n( Z1 v: I! S" F+ T2 i& w
. I# T4 T+ t/ D不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
$ {4 ]4 M/ Q# E6 c8 p% b) s3 }

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
( R+ ?' J1 {  M( V2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

& o2 ?6 Q8 ^9 }2 u  i+ P7 _7 P你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
7 ^$ G8 i! I% V+ f
这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

, ?4 Z( m7 W. v  r' X, i
) e; W% [# l6 f0 H不知怎么跟你说，喏，
! f& k9 }& X  I5 n6 }0 t3 v' M' c1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
  @3 S! k. g$ s: v1 Y3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

' t9 A) \- M" I, @
我不是什么专业人士不再评论了。

) T  T1 p; A0 v! u) `有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

4 _* \$ y. X5 |1 y1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
6 v  z. j0 l. f9 Z* Z/ ]" T3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

7 \/ z2 B+ f& ?/ L% l还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

, m: j  U; Q6 F% c  K0 e6 q
我不是什么专业人士不再评论了。
( M7 n! _3 X- h
6 W2 B6 u5 H9 ?& h/ x有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
7 o( j( A/ d! y2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
* [  \; a) r6 H; E3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
5 r! I9 O! Y+ L5 R. t% k
% ^/ S: `3 P9 Q) Z; D请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
/ d2 z( T9 Z2 `- x* {: [' d; p. \还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
& D1 i( Y9 k3 ?! }
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
" x3 l- T5 n9 l- w! r
1 v+ S& s/ D& |$ P9 i呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

7 k4 E7 g* |# H2 g* a2 r6 I; J# w) v/ N还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

3 F& y6 z7 U' k1 ~$ s
% Q1 d+ `' @( H) _不知怎么跟你说，喏，
. r% O! y: x3 Y7 q7 N) u& c$ C8 [1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
& ^' \* I; z& c3 P. f3 T; H4 R3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

0 u% @; u  u# u, n. u

! N; Q" c8 Z' B! t7 K不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
2 N, x* F+ w7 i! A" h( s
; l5 {" |9 k5 c: n/ v/ j: W& T
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
6 v4 d2 W+ ~' R2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
- f4 _. h$ r" o' i+ \3。 ...

: g( S$ S) v8 x' B* ?0 S某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
3 Z; `# W# e7 V- e3 H1 H& P0 d4 W
  i$ k/ \# m8 O5 Z/ p, w7 p[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
: o5 y) c0 c7 w, s2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
$ h4 M0 O0 P+ J) @* _/ B3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

6 P/ o3 f) o0 D
' v) o. j6 s6 _" t- \% x: Q
0 Q/ s# Y9 b/ j; ~" _* I) r这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
" C1 u& {" }4 B3 ?2）你所看到汽车解体新闻的次数

8 q3 T( w3 @& l+ Y+ x% c  a! |3 Q全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

; p, x7 @7 z7 u, n
* n5 q( C# u( A  o0 [2 |

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
% o' e- N% |& s2 J7 E/ H6 k
+ d2 T. H) J, F日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
/ ~  ?; y/ S. H* F0 ~4 ^
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


" K" p- G4 P! i/ t, r2 l8 \
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
+ c- O  M- Z3 b: e+ V/ z
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

! I7 h: S$ [0 A6 @3 D

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
8 F2 G# _- D0 I* {% B/ R' W
) H" Q4 u: `* e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
' y3 {$ D" @8 ]$ R
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
0 s  L! v. x3 {
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# {, u+ G2 O% ?- j( n: c8 t4 ~"同一级别的车，质量越轻越安全"
, u. e! L5 n6 u( J
& |; }( Y$ Z4 ^8 x我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

* g* \) ~$ s! W$ b
6 `1 [. M$ s+ T7 A6 {大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
& X7 ^! x7 q! f  @6 v$ T0 N"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

( Z$ B$ y( P. Z9 s) a: w- l说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
- q6 s2 Z' ]* O$ @"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
5 `, k& K; M# `. {
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
# [* }3 i4 J1 S  S, a; u$ l9 {. V一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
9 F" P! N/ e" C
  ^7 p5 o1 J* k& Z. \: i不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

4 r# S- u; G# [$ T6 V4 }! ^" o% M

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
: f; g- ?2 t$ T! w, d
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
% Y( N. O( P) N7 u* n
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3 r7 _1 x2 [( ^) [3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

: |* J* U: W0 F7 C我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
9 Z! f8 x+ ]: ^( y2 D/ N( P
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 Z7 _$ E/ y1 m# c+ @3 q
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。