青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
* N7 g* z( s/ d
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
! r4 o- H$ }) @3 S4 c
# t, f. W$ z8 \' x闲话少说，大家看新闻！

" p$ l( e: o  h$ y) C  xhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

* m! D- y# w) x) T( j  V7 R' g  w被撞的广告立柱

5 J+ ?% G2 e- B1 e

0 f  g. s) [. W6 Y: q0 ?& r本田车的“后半身”
0 l9 ^0 x; R* |9 b( f
) O: n( O0 P! u& A: M9 l
本田车被撞得面目全非
4 x5 w; P7 }/ k3 X% }/ F

$ k5 |* K6 Y0 o. [- D/ A# m. D本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


8 N8 l  r6 j3 }    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

& e) W! r5 O9 L+ T- M    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

0 b6 M$ W) z7 h3 P# u[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



- i+ C& k0 W+ }& N9 a' G3 z我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
! t& v- M! s! N9 s
" T  u. Q) @' A) k! A* o9 }+ ]6 W* h4 E  C至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

' K4 Y8 `: Y  g, a
  a4 w! c& f* I. r( V
你跟帖真快。

7 ~+ l0 u  C! w, g0 m谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
2 l$ u5 L% r5 Y, H) S9 C) L
* w; |" ?* C! g; ~LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

! d+ H8 k* o6 ~1 _6 b

7 l, _% n+ h8 Q" c
" I" x% ?- Z' k4 d: T) u

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


; {- v& ]: J9 |
你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
" F6 ]" ^. ?5 o9 M, u; M
% n) G( O: ?1 f2 v4 A% g& m2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

/ f' t) d4 V/ X6 C5 O  R  R& o) J这我同意啊。

; I% @7 S4 J0 Y像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
7 `5 g, m  w# k( l  @# \7 K/ n我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

. |+ h8 C/ \; r解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
* M/ E5 e* Z: [3 u8 }) _# x1 o
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
& ^, C  g, W! k6 E/ V
+ m5 ]' y, g( {6 w, Z不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
  [/ U! q. K  }
2 {" E3 B& M3 X9 A: H' V
这我同意啊。
& U0 I* o6 p, a: H- M
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

8 t3 m5 @$ `) O3 {8 G% _, O
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
1 F* S* ?+ m) K! ^) o; Z; l
9 D  v, M; C) C: i. D7 }
/ \& J. @0 d7 `" Q" ?( G' N
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

$ \2 u: K+ Q( q! V2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

- P6 C6 _9 M, z3 z3 N' o4 k不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
& k9 ^* j: C" Y/ d* b/ o

0 Q/ u8 l0 X6 S8 S5 H" f; H不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

) p% Q# y* W, J% S* \& v
3 H8 w% J  R: h! @  z不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
0 \! @# u8 a0 o/ G! _2。 2起解体不足以说明问题。
/ i& W5 m7 J  a% [1 q5 \3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
; |, q6 u+ P2 z8 C
8 l8 T3 q2 z1 F6 ~+ q% s这是第一起：不在评论，大家看去吧。
/ \3 w* I$ Z0 c9 f5 v8 w, n
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! M' T' G6 @/ S. I& N& n, a7 \

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
/ b) a3 Q# f9 Z, W2。 2起解体不足以说明问题。
* G% P. ~) ^1 o3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

7 X& J' G( r- p( w! D% C
我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
5 d* M& i4 N2 x$ N" \3 k2 t+ h
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
) I2 S4 m- v2 j7 z- \( W6 n& @& F3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
) a# z* @+ H* f
, S9 l6 P* x, Q& b* @) n还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
8 o9 D% Q9 J3 X! h- Q  O

! N5 W  ?  k8 Y4 Z( O* W9 Y& o我不是什么专业人士不再评论了。
7 X. I0 m- B: A8 I
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
; w* c& X: H( S
* }# n) X; |% u. |1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

8 C* B' o) t1 ]嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
" O  u1 q+ e5 H3 d2 E8 a# N+ y2 o2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
1 g9 \& B+ c* v7 a+ _  G3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

. K  i# c( u/ q$ I- N8 a& f请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
% n6 k7 E1 k* e2 n  |* z
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
5 s2 Y4 W( |0 O; r1 N& S说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
, \7 T7 f; W* l. n# o6 w- ~
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
, O* H! F) @) C& j: ]$ V* s
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! o" u/ M' P# i$ ?( C- l3 H  w

& L2 ~* [- a& {& o4 c( c3 C不知怎么跟你说，喏，
$ }, P, N7 _( n1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, T) a* c6 [2 G不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
7 Y5 H$ j' H9 G; j) E

嗯，问得好。跟你818吧。
/ {1 Q$ J4 x) D$ z3 {" n+ h1。 很正常。销得少，解体次数也少。
3 Q& x2 l& f- x! e1 |( _, J# a2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
6 g3 n0 E; U' ?, L: L3。 ...

7 x! f7 I, n5 v; s* `1 k* \# k
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
. G# q" U3 x; [8 L) C3 D6 o
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; z6 B* y  H3 v( L# V, e. g5 |0 {; O2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
2 n# Q* g& c$ N; f  ?3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

$ @! C% r7 u+ r+ T
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
3 [0 t( j: d* h2）你所看到汽车解体新闻的次数
, H5 j2 |3 c3 @: {. W* D
  o- p, P# t' w: f全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
$ x. L( G4 E: b; Y* y$ P; P: ~
- I/ j+ B( R% d' L

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

  K7 h& l0 O: X8 S) ]* c# z3 a日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

; c0 Y3 a8 g/ d* H, J做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
* [# d3 Z& o# e5 V贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 I6 J5 @# O8 v5 B4 q- V

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
0 t4 S: i0 M2 T& h5 |8 I( M9 x
! I# F4 c, ?' f/ z: C( n7 S3 |我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
! x9 [# g8 K- K0 Y
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
" b# T8 O$ j$ e一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

' \% ]% x! @8 W# h6 ^不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
% ]. e0 u, d1 {& v
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* K8 }6 ]; e  l, L3 u1 x) M"同一级别的车，质量越轻越安全"
* _- k5 E5 l% ?2 P
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

3 S- B: l6 |, t/ M/ o7 I
6 @2 b8 O1 B5 D* M7 h3 e9 a, s/ V大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

. u$ s) c$ t2 [" F5 j说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
- ?9 Y* \1 S7 {5 Y
- l3 Y+ |/ [% ~* z) ?我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
  _' E4 ~3 r) u7 ]. c7 K
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
2 E3 h" G. X$ i0 `% B# y2 g一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
% J& s' D2 p+ P+ Q4 K
9 L$ k( J5 z. S不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

7 C9 t$ a2 C: c4 b你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
2 w' f1 B' T9 D# @8 }( ~6 m5 {
: P5 B. b4 ~; b5 {% F1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
3 i& I' Z- d: _4 h) y  W
/ L. G- Q5 `- |1 J1 }1 U8 [2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

( q' \- s" J2 U- }4 {& o1 B3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
  F! k' i2 r# h
1 `" B, J& j; o+ g[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
8 q2 S, }5 Q& [; g  |0 ~- `  Y) j6 X
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
' j% e* Q& E; ?7 R7 t6 I+ s
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

; N0 h3 S' b& j, U% }至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
- r- t, X! D+ }0 t, O1 u: Q, R我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。