青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
2 Z3 _  @2 V( t' @6 o
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
; i/ ]7 k7 D/ D. l
* q% d1 n7 f+ p- q0 e/ L$ T搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
9 C5 i, @; V, N# G
闲话少说，大家看新闻！

) C. c% B! f7 {9 M8 u7 W  ]2 shttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

) P& y- y1 u9 r, s+ I0 D! Q被撞的广告立柱



本田车的“后半身”
; j$ I3 B5 f8 m% }2 D

( c$ d  J3 F' q0 L7 v/ ^- q本田车被撞得面目全非
/ Z9 w  r- c- O5 R! I& N
( `  s2 R! r. h" Y( S0 K: N
# X- T/ x5 H4 _3 ]1 _本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
$ l$ Z' f0 A' t" m* I
8 E% m0 @4 f! I% [; Q: N6 B
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
' a4 E9 j; F) P! G/ C. e0 m
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
7 {  j0 M( X+ G: x5 z# ?
' K2 x* f8 F8 k+ P/ |  i- E    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

5 Z" A6 B8 B6 j9 `. n0 b[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
: {3 ~5 `& ?' j+ r5 y, D$ S" J  M刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

. P# N  Z+ ?7 M! P* M% E! t; k

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

, B+ q' @) C; y7 E2 V  V至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
) ^' x  \* E" J) h) N
' R8 S' M$ o! u
2 G% A8 W) E+ X5 K, D
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

" A* R  [& e8 r. z4 g# A/ p1 }至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

* R% V" g. m7 `2 f9 O. w  W; S
" `/ U' Z& s# y1 F你跟帖真快。

3 G0 q7 i. i! ~! j8 D谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
# T% n; r2 j# k/ n
0 o6 e+ R  o" \
( v3 g. ~5 b& ^( `2 m# O2 p
8 r( S3 k$ U' ^& i) D
1 r3 c8 h# i4 e8 i2 I" |

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


0 }+ o+ \4 n# @2 w
你跟帖真快。

, T7 m; }) O4 n  @谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

0 \& C# T6 T$ A, x* S% [& S# ~
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
+ s' g$ J) _! ~8 s0 z) T, w
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
  ^- V  \) l# R$ z3 h$ l呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

/ @$ R9 e; I4 z: P! x
$ n+ Y8 P* d$ H0 S5 A" M8 [这我同意啊。
; @, _5 s& a) k4 {- C  M
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

6 H1 g/ r+ X6 L! q
4 Z/ x$ s& H( N+ Y6 l. m解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
7 o. T2 q9 k* k
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
, b* p4 _- S9 m  j
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
1 ^8 \9 h8 F$ y9 a+ h  A: F
- g, P* s/ L* b. i
% A; G. H/ X3 Z2 w# M这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

4 T# f9 U) R  d; @9 H6 o( m不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


2 n+ q6 I, Q8 |. u* L9 _
6 ?# m( m- B; l9 y: L$ _8 u" I# r1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

7 z/ S$ N1 i) i0 x* n% B
2 w: t! `7 N# {
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
, `. i! s8 y' }4 u$ C. w: b' r
: L& C2 `1 e; m5 l& F
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

9 i' Y) J. V- K7 u不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
5 a- p/ ^, E3 Y: E2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

& @: H! j3 @# q9 p& O2 V你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

; H$ o- b1 T; |/ S这是第一起：不在评论，大家看去吧。
- V% M* Z; t* N$ I: ]6 F
5 \5 Y& @! g; T9 I  V+ O+ \3 U) |http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

9 q( A8 j3 A* E& v5 k# Y/ M
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
1 k. S/ b' S$ p% E0 W( S8 n2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

; r+ u# }( }& r1 Q: p: n# ^1 Q
5 k7 V, w3 {  T& o9 ^5 k- J$ G我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1 T7 B2 L6 }  a) ~/ B5 C8 [1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
) s( u: N- ^* Y& ]0 U4 w. L5 D3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

8 g$ \( G1 k6 f' T9 {
我不是什么专业人士不再评论了。
) V9 T0 H. U# W7 i1 [4 V
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

7 ~5 m' x' A0 ~8 V5 f6 j7 g
; U* J( N/ f! Q. k- z嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
- ^3 l2 w$ \' G# V8 S2 Q( h$ J2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
8 ?3 n  {, l; z1 X3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
. \$ M# J* `( i
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
' I2 i$ o0 G+ f/ L0 F- z# O" [还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

4 q2 G  N9 |" D# G' y& r9 a国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
( s7 v5 X! {. q说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
; k8 l4 _  i, y9 h4 Y
4 x7 I1 I6 ~9 ]; N国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

" s3 }  L( J( X0 {0 V还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


" c8 b% v% j) F% R4 M; P. v不知怎么跟你说，喏，
$ O! d/ D& Y9 n' y, l. d$ X# m1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

% ]# j) R+ J! E3 X
. r% I+ ?% j/ u7 W) e
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
) |8 z  c* O; s0 E
& y3 B0 J$ N: e" I! o" x2 f* ^. G
- H& ^% V5 a8 ~嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

* ~) I' K0 x5 J% V; `; @9 X8 w! ][ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 K: U! p1 E1 w1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
3 r2 |. \/ y' a- T) i7 U2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
( D3 J5 y! R  q) {3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

' |# [- C; u5 P1 ]9 W4 `

3 ]! E( H0 w' t; A  }; B这里面有2个概念：
. d8 D. Z8 V: w6 ~: e2 s1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
# O7 S/ x' m- L/ |  b# N

4 _4 z6 y( L3 c( X0 H
# y0 ^, }! V1 \/ X7 d7 ?# I# w- m  t( t

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

5 Y* e) c8 `8 v( H! p日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
3 z1 X5 Y# W4 z( l; \3 C$ L  Gsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

3 I2 C- g7 {- I. \
, t  W5 A2 r% S
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

+ G& o+ f3 }' A% ~3 `! m

% _9 M1 D, V; w- D9 q+ C' q你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
, C8 b3 R, d4 F' h: F% V  ~$ M) E
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
1 Q: Y4 k7 R) l6 o) G9 a0 C0 v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
1 f8 _7 `, a/ v+ Z. @$ C
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 h$ ~: M7 X+ G$ N' ^9 Q7 j5 A
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

& a- {$ T5 r" r/ ^; ~: F我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

  ^6 U9 r2 D7 P/ v* c+ f% |说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
+ q* ~3 _- g  ^4 z
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
) L8 B3 K7 H4 F( @' U1 A2 U& U一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

* |- t& x( }* j- Z, h" m不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

: j7 L1 _2 P( g6 j: T
$ s4 y7 P0 A% G  X7 q% O
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
8 l  q( M, [2 A
( ^% p7 |7 ?+ R: D, s( S% t1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
6 O3 d/ [  B7 a
% i) _8 t( {  K1 d2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

) s) S( S: u" h2 ]1 k3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

6 N$ B( b2 c; p/ s/ ^4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
' I2 P6 w) q5 \! O  B2 A9 K: u
: e! N  k& D" e3 h[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
& H" b0 `% j5 s4 f
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
8 R7 F$ ?% g! }  J$ p, h
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
8 y( r+ d. N; o- s* p8 s
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。