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8 A* P K- e+ X# m2 d/ @; pJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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5 P K2 e* b$ z. g! j“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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! c0 V, D) b! f. a$ w为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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2 D J+ j( H! W5 {: sSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。. @2 f! H# _; d3 w# l
: H6 M7 v/ A: \Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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7 R+ I8 P- _, Q5 o他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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% ]9 D. n1 u5 [' P4 g* y$ kSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。$ Q, ]6 r! E8 |1 C' c) w6 ]- W$ w" p
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
