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从绿色发展的角度观察,北欧挪威目前是最优质的电动汽车国家,理由如下:
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一、人均电动汽车数量高:挪威总人口逾500万人,却有电动汽车超过74,000辆,人均比例在欧洲最高,且占欧洲电动汽车市场31%。挪威电动汽车协会统计,2013年欧洲电动汽车市场仅占0.5%,在当年售出逾5.8万辆电动汽车中,挪威就买走1.8万辆。' D4 R& S7 U0 h! X9 w( R
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二、市场渗透率急升:在2015年,挪威有23.4%的落地新车属电动汽车,几占1/4。
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) K; g. v2 L. l. y5 h/ O9 c# ^三、洁净能源接近100%:该国99%电力来自水力,所以挪威的EV都使用洁能。
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四、充电站多:截至2016年3月,全挪威设有7,632个EV充电站,首都奥斯陆占1,996个;比例冠绝欧洲。* m& s0 A/ w- A# l5 e4 s
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五、政府超级优惠EV:免增值税和购车税,以及免每年道路税annual road tax。又不必缴隧道、渡轮等使用费,可免费泊在公共停车场、免费充电、行驶巴士专用道等4 K+ t9 W- Y4 D
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% ~% n+ P1 y7 w! v0 Q) \4 l% p! a& {奥斯陆把优惠延至2017年; k4 k8 L P" [; S9 n& p Y
- Z' `( ?* }0 ^7 X) Y分析指出,挪威国小人稀,在推广EV时具优势。中国国务院近年也大力推动,EV销量虽显著上升,但整体配套未跟得上,民众购买EV的动机不高。挪威2009年以后推出超笋措施优惠车主,极有助鼓励消费者购买EV。一些居民也承认,若非政府有补助,实难以购入EV。挪威政府去年5月决定把优惠期延至2017年,但同时决定2018至2020年逐步取消优惠。日本在2015年首季的EV注册数量下跌1/5,部分原因是一些优惠措施结束。6 ?( i2 E- o" H8 G7 f5 H% \( L; E: N
1 }+ z. |1 v3 i" O卑诗省府是否有能力或需要,推更多优惠措施催谷车主买电动汽车,值得当局研究。/ e N# q" K3 C' j
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