终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
. j+ h9 \3 a; b' V) U. }到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
( n# Y8 ?8 |/ X0 G- _但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
4 ?3 k* L( H) O" \4 m+ e" x但最近下雪了,终于对比了一下
8 n8 Z7 {% R( G0 A% M, F3 ~3 x. P; e在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
0 |$ Z! m& J- x7 V6 f开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
& m2 f) J! t6 z- R$ E  q$ N小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
% u0 `1 ~* ?; ~- r4 s  PHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
( [* T! c9 s; e; V1 V0 G
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
+ X4 H7 g3 m5 ~0 Q5 yTaurus or TARUSE
! k2 n  u7 b: \( ~5 \4 i# \+ U: T; _. UHave you tried to drive in High way?

; }6 I7 \, ^6 _1 [# R拼写错误

小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
, `2 Z( ]/ ?* D  z6 A# C: l120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
* ^1 c2 Z& n# `0 C+ [/ ~$ g感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

. E, ]. B# T- ^$ V+ y; V" L
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
5 w; V4 K) b* X( \这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
4 O$ X( K' \+ {# d! B$ B, p所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

+ a4 m0 N! ~1 ?& b$ A
2 b" l  q3 r: U: `这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
4 f; N6 I( D; Z! _, H3 J对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
. y( A/ Z) c; S; _& S, ?( l1.加大后轮压力
/ L% E. D6 M& ^, r! E4 @由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
. R& }$ g" @+ A. ]
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
/ M/ P/ E/ P& J3 W1 i2 ~
, E% Y" M$ ~0 c很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

7 S6 ^6 d5 W( B! y$ ?6 t我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
5 V# S8 \, G+ k- T那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

5 t7 K) F, l7 _' y5 Y; X+ s
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
8 @2 s, W* ]* |+ n$ j+ k如我起初的观点,车轻才有利于操控
' L* I. }9 X" r) W, V4 g我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
& d- M0 X6 L) R/ }  P0 K+ ?你提供的数据也并没有反对我的观点
) S+ f0 I# q9 \4 W5 E不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我