终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
3 K6 x" G, n% Q后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
5 v; Y6 |0 S% p2 ]  I, g) n但最近下雪了,终于对比了一下
) z9 W+ N4 o1 B& G$ }2 P在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
4 G7 I/ p  h- w/ V+ l" T开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
, r1 Y. y+ H& |# M$ z. ~启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

  I8 Q2 c  m* h; g) [* \不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
, d2 C+ ^! B2 M' ~
1 B) I; q5 B' a- O雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
/ S, q7 w* s3 p5 gHave you tried to drive in High way?

2 l7 E: |6 _% v- r0 ~拼写错误

小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
) z. |. \: t& e- ~$ t: q( `120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
9 ?% S# ]9 ^/ X' \100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
" U: f7 ^$ B8 [0 E  N以前不是有共识吗，车越轻越好。

2 g4 Z* A1 D: a* r. ~! H是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
6 P& H: @$ v" f2 K而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
4 t( b/ \) i7 v所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

1 G2 ~1 R3 M$ U% a9 W我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
' m' R- A3 s3 U' s
2.自救
" S2 R! ]- b1 p: P" h当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
1 ~, X$ i: n/ U/ V' I
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
+ i' @9 m( {, J那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
0 v+ V( z2 |& B9 t( r8 H$ v可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

没明白
) X  R% x0 m* F4 ?$ M我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
9 k- ^) P- y. K5 i2 n如我起初的观点,车轻才有利于操控
+ A- Y' J7 W2 ?, t" u' @我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
$ j* v% h- G* J  Q你提供的数据也并没有反对我的观点
. x2 x% a2 b5 v. |不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我