 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
|
本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 ; [& S [1 o" P- E+ |5 r" M& z7 E
8 f2 i1 g' |" s# g) {9 U
说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。
7 ^2 }6 E/ _; k% @. @, J; o- i其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。1 d9 {3 w9 K& H) L: O T
其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。9 {2 ?. \. `% T3 P, [6 o! T9 P9 |
' b) c9 q0 ^7 z, Z+ v8 D
这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。9 _+ Y1 A& ~7 ^5 @/ f6 a" `
1 c& Q- s: J; v* |( a. J/ E6 X" j
回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
6 B' t) _% P1 q& b- T1 J
' ]3 }7 U h" t: y7 u, Z再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。' Z6 x6 n# R T! y1 E2 c" ] ~4 p
0 M# Y( R6 p5 C& U% x# E
不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
/ X& N" W- Q* @0 F" f
: ~. y7 e! ]3 ~$ o X从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。
3 i, V7 G$ n& A0 U# F2 |) p; }& a4 u' o( _/ k9 L
一家之言,我自己也是边干边学习。 |
|