 鲜花( 1)  鸡蛋( 0)
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为了冬胎,说点废话哈。
% X! S: n& k6 G9 l0 n( H. G刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1- i$ n. t$ J8 _! P9 |; S
* ~/ r+ b( r, e$ Y' q w I( X有感而发,' j, [9 U% l$ s8 N
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。
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# p0 {2 o3 L% e, p, y6 L之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。9 I! ]- c- q3 O# l- `
# j D1 D" _4 y) X. p& U 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。, V) L9 L5 M& r1 n( G1 q8 l1 p! J
6 n$ ?6 Z( F; D+ Q$ v# f9 w- x' P不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
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( b) g7 O% e' s& G! c, l' N大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。
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四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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