热爱吉普 WRANGLER

Q版007 · 发表于 2012-2-21 15:44

颜色很多，最爱这款绿色的：

亮甲店 · 发表于 2012-2-21 16:07

不错不错

DerrickDodge · 发表于 2012-2-21 16:09

最好的越野，没有之一。今年好像有MW3版本的Wrangler。看起来很不错

Q版007 · 发表于 2012-2-21 17:08

买的时候，软顶、硬顶都有吗？算是标配之内的吗？

我觉得两门的和四门的都好看啊。

tinysky · 发表于 2012-2-21 17:39

不错！喜欢！

放风儿 · 发表于 2012-2-21 18:19

DerrickDodge 发表于 2012-2-21 16:09
0 V) q2 v+ x% N3 K最好的越野，没有之一。今年好像有MW3版本的Wrangler。看起来很不错

这车是不错，但你这话让Humvee很无语

shark27 · 发表于 2012-2-21 18:26

小平说的是这个black ops版的吧

shark27 · 发表于 2012-2-21 18:29

本帖最后由 shark27 于 2012-2-21 18:31 编辑

放风儿发表于 2012-2-21 18:19
6 Y$ l! o: Y% d这车是不错，但你这话让Humvee很无语

玩h1需要的条件太高了，还是玩jk比较实际一些

Q版007 · 发表于 2012-2-21 18:35

各位觉得是两门的好看些，还是四门的好看些？

shark27 · 发表于 2012-2-21 18:44

就原厂配置而言，肯定是两门的好看。四门或者长货箱两门就更实用。

DerrickDodge · 发表于 2012-2-21 19:25

shark27 发表于 2012-2-21 18:26
. E& T" R6 ?2 o7 u5 m小平说的是这个black ops版的吧

http://leesfreeriff.blogspot.com ... ty-mw3-edition.html

嘿嘿，我说的是这个版本。今年的限量版，和游戏一起发行的

DerrickDodge · 发表于 2012-2-21 19:33

放风儿发表于 2012-2-21 18:19 . |+ u% b, E8 p* }( t5 q
这车是不错，但你这话让Humvee很无语

如果说HUMMER的话，它的越野性能不如WRANGLER。HUMMER 只是通用公司买下的一个JEEP 得分支。如果说HUMVEE，说实话我真的没看到马路上有几辆，而且我并不确切它是不是民用的。DON'T GET ME WRONG，特别设计的越野车并不少，而且性能也不错，但仅仅是在市场上销售的很难有和WRANGLER相提并论的，特别是 WRANGLER RUBICON，即使是TOYOTA 的 FJ CRUISER 或者是NISSAN XTERRA。仅仅是个人意见，抛砖引玉，希望更多的专家和票友点评一下。

放风儿 · 发表于 2012-2-21 20:51

本帖最后由放风儿于 2012-2-21 21:02 编辑

DerrickDodge 发表于 2012-2-21 19:33
' X) R! y; Q/ N' z如果说HUMMER的话，它的越野性能不如WRANGLER。HUMMER 只是通用公司买下的一个JEEP 得分支。如果说HUMVEE ...

谢谢回复，下面就简单探讨一下，
是的我说的是Humvee不是hummer，因为你说没有之一时也没有指明民用或军用。另外就wrangler而言也不是在所有地形都最牛B，但在rock上它无疑是王者，这也和它自重轻不无关系。还有它也有致命短板，负荷能力有限，对长途跋涉或其它需要大量装备负荷的用途，很难讲它能有多大作为。

单就offroad能力defender和G55也很出色，包括很多truck表现更佳，我以为offroad不是单指爬rock，综合评价能力才科学一些，不好神话某些车。

放风儿 · 发表于 2012-2-21 21:01

shark27 发表于 2012-2-21 18:29 + G6 ?: Z+ ?* k6 a& l4 {5 R l
玩h1需要的条件太高了，还是玩jk比较实际一些

我知道,我只是针对他说没有之一而言，太绝对了。
wrangler的确是性价比很高的玩具。

shark27 · 发表于 2012-2-21 22:18

放风儿发表于 2012-2-21 20:51
/ Q/ a% R- z9 x2 y# ^" ~3 X: W谢谢回复，下面就简单探讨一下，+ d7 `, y, X) m5 q Y# i6 T
是的我说的是Humvee不是hummer，因为你说没有之一时也没有指明民用或 ...

其实应该这么看，humvee之所以强悍，是因为它最初并没有设计成只强调通过性能的车辆，更重要的角色是作为一种可以快速部署（空投）的多功能运输平台。

而jeep从一开始就是强调简单轻便，以及强大的通过性能。因为很多大量人员和大型车辆无法穿越的地形，就只能通过这类轻便的小型车辆，用化整为零的方式通过。要说攀岩之类的极限越野，车辆的体积，重量和轮胎尺寸都是极其关键的，这就是为什么humvee能爬上60度的陡峭斜坡，能像潜水艇一样涉1米多深的水，确无法用一个轮子爬上一米高的岩石。同样的道理，landcruiser和patrol都是很好的越野车，但在极端条件下，尺寸过大和功率重量比过低都拖了通过性能的后腿。

像你所说的场外长途越野，其实最大最大的忌讳就是单车出行（基本属于自杀行为）。任何时候的长途越野都是车队集体出行，因为很多时候都需要多辆车互救，所以这也解决了单车补给不足的问题。

defender虽然行走系统能和jeep相提并论，但引擎和变速箱要差了一个等级，而且升级配件又少又昂贵。G55基本上是城市车，甚至没有2档分动箱。只有G300 cdi才有2档分动箱。

shark27 · 发表于 2012-2-21 22:23

所以我看来jeep还是最好的越野车，尺寸刚好，设计成熟，性价比高，改装零件极其丰富。但作为乘用车来说，就差很多了。我看比jeep绝对强悍的，恐怕只有unimog了

Q版007 · 发表于 2012-2-21 22:41

太长见识啦！！

yuxz339 · 发表于 2012-2-22 01:41

传说中的狗男女车啊

放风儿 · 发表于 2012-2-22 10:31

shark27 发表于 2012-2-21 22:18
2 ^7 x, y5 i0 ~! m3 ^% G* f; W- q# |其实应该这么看，humvee之所以强悍，是因为它最初并没有设计成只强调通过性能的车辆，更重要的角色是作为 ...

受教了。
就改装潜力，性价比等而言，在玩极限越野可能的选项中，大概无车能出wrangler其左右。
但就目前市场见到的，非改装车，综合考虑城市道路以及一般通过性，舒适性，多用途，在加上部分极限越野能力，我个人仍然认为wrangler绝对不是最佳选择。wrangler更像一款玩具。如果我选，我宁可选truck改装，价格也更人性化一些。

shark27 · 发表于 2012-2-22 18:15

放风儿发表于 2012-2-22 10:31
" u* E+ W7 Q7 J8 L$ `1 s; K" L8 v受教了。2 Q+ @/ z2 v i) v
就改装潜力，性价比等而言，在玩极限越野可能的选项中，大概无车能出wrangler其左右。
) g' I- Y8 r' t, x( a5 L但就目 ...

jk的确不够实用，所以才出了长货箱版和四门版

白马啸西枫 · 发表于 2012-2-22 21:42

想当年，老白开212了两年，感情很深地说，呵呵。
当年，把车顶子卸了，成了敞篷，车门锁死，每次跳进跳出，带个黑风镜，安全帽，拉风得紧，

。
这种车，两门，敞篷，可拆软顶，高灯，宽胎，手动档，前面再来一个电动葫芦，绝配！

Q版007 · 发表于 2012-2-22 22:42

白马啸西枫发表于 2012-2-22 21:42
7 n$ R# t0 [+ U1 e* p3 f T! T想当年，老白开212了两年，感情很深地说，呵呵。* J. u+ d( E$ w* f0 ^, O) c
当年，把车顶子卸了，成了敞篷，车门锁死，每次跳进跳出， ...

电动葫芦，给上个图？

shark27 · 发表于 2012-2-22 23:07

白马啸西枫发表于 2012-2-22 21:42
4 I3 R) \1 d, p6 R$ f想当年，老白开212了两年，感情很深地说，呵呵。1 E: l3 v; O' x1 Y! F' L
当年，把车顶子卸了，成了敞篷，车门锁死，每次跳进跳出， ...

白马哥，那叫绞盘

scuba1995 · 发表于 2012-2-23 03:56

本帖最后由 scuba1995 于 2012-2-23 17:38 编辑

刚看完7集GENERATION KILL。最过瘾的就是看了好多好多的HUMVEE，用作机枪平台，运输车辆，侦查，巡逻，救护等等。伊拉克战场可能是HUMVEE最集中发挥作用的一场战争，米国正在换型下一代战场车辆。对于HUMVEE这个产品来说，有这样一个出彩的机会，也算是实至名归，因为HUMVEE和二战中的WILLIS JEEP一样，的确是这个时代战场轻型通用车辆的一代经典之作。

HUMMVEE是针对战场军用目的设计的战场综合军用运输平台，因为是针对战场使用的，所以要在动力性，操控性，通过性，承载能力，抗恶劣环境能力，可靠性，功能扩展性，生存能力，快速部署能力等等诸多方面兼顾和平衡。我认为这就是为什么单看某个方面HUMVEE可能还不如WRNGLER，因为如今的WRANGLER已经早就不是战场用车，只是纯粹的大玩具，一个让大家还能感受到WILLIS的简单实用结实的核心价值的符号和精神象征。这种象征意义不仅被成功的演化成了WRANGLER的核心商业价值，也被很多人接受并不断的扩展，所以就有了WANGLER在越野性能上无止境的追求，和各种各样的改装。

HUMVEE作为民用实用性不高，因为他本身的设计为了最大限度的获得离地间隙和保护动力系，把大部分巨大的变速箱放在了座舱里，导致前后两排座椅之间象国内很老的公共汽车一样有个大大的机器箱，左右两个小座椅本身空间很小不说，左右两个座椅之间远的握个手都不容易。后排座椅以后的载物空间地板很高，也是为了保证巨大的离地间隙。如果用来玩，问题在于由于本身成本太高而市场保有量太小，维修成本很高，改装市场不成熟，可以买到的改装部件非常有限。价格也很贵，在本地开了小20万的还要卖4到5万刀，还真不是一般人能玩的。H2就不提了，两回事。

WRANGLER之所以好玩，也是因为它的战场用车的血统，那意味着结构简单，部件强壮，功能简单实用。CHRYSLER和WILLIS充分理解这种血统特征的精神意义，并且成功的保持了下来。可以说，WRANGLER是唯一的一辆从二战到现在一直保持同一结构风格的车型，而且多年以来被演化成了纯粹的玩具。真正玩WRANGLER的会改装自己选择的发动机，变速箱，自己设计底盘结构和悬挂，基本上可以在自己车库里重造80%的部分，把WRANGLER改造成一个纯粹的越野工具。很多HARD CORE改造就是要到这个程度的。当然，这样改造过的WRANGLER，除了越野，别的什么也做不了。。。。所以我同一放风兄的观点，真说实用，还是整个TRUCK。要想帅，最简单的就非WRANGLER莫属了。最帅的还要说HUMVEE，就是那个帅的成本一般人承受不了。

放风儿 · 发表于 2012-2-23 12:20

白马啸西枫发表于 2012-2-22 21:42 # P' D9 y1 Q3 M _2 M+ r+ @$ D1 J8 N
想当年，老白开212了两年，感情很深地说，呵呵。
( [3 c4 O S1 Y当年，把车顶子卸了，成了敞篷，车门锁死，每次跳进跳出， ...

嘿嘿，在国内212我也开过两年，那时的车还没有助力，方向盘太重，一般女孩绝对开不了。但是很抗造，上人行道别的车不灵，对它来说小意思，而且那时就盼着下大雪，以显示优越性。可是一旦上了高速，急死人了，你懂的。
至于顶棚我卸下来过一次，太费劲了，绝对是two men’s job，当然看着很酷，装回去更吃力，所以以后就再没试过。

千羽哥 · 发表于 2012-2-23 14:19

买不起牧马人只好买个Cherokee解馋了...

浪里黑条 · 发表于 2012-2-24 13:07

放风儿发表于 2012-2-23 12:20 # o& u/ g4 U% d1 X7 \/ w
嘿嘿，在国内212我也开过两年，那时的车还没有助力，方向盘太重，一般女孩绝对开不了。但是很抗造，上人行 ...

哈哈，开过罗马244没有？

有个哥们过太颠簸的坑路，结果手腕子被方向盘反弹回来打伤了。

三鲜小馄饨 · 发表于 2012-2-26 14:26

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