日本车的真实质量

dh2g · 发表于 2011-10-17 16:03

dh2g · 发表于 2011-10-17 16:06

不知道为啥都说日本车好，究竟好在哪咱其实也不知道
这些图片有日本车和德国车，法国鸡蛋壳，韩国鸡蛋壳，以及长安微型，春兰卡车，以及各种钢管树干相撞的图片，自己清醒一下吧

dh2g · 发表于 2011-10-17 16:06

图片比较乱

Bowen · 发表于 2011-10-17 16:29

哎，lz不知道北美的日本车，跟中国的日本车不一样吗？中国的日本车，质量是全世界最差的。。。而北美和欧洲的日本车，相对而言，质量要好很多。。。也正是因为这些图片，是人就能看清日本车真正省油的原因了吧

dh2g · 发表于 2011-10-17 16:33

4# Bowen

自己看，美国的civic和3000GT也一个德行

shark27 · 发表于 2011-10-17 18:06

有几张不能说明问题：
1.皇冠3.0不弹气囊的，车头的损伤程度真还没到触发感应器的程度，车主不系安全带开车，肯定要中招的。
2. 尼桑fronter/pathfinder撞红色微面的话，bof的车绝对不可能让微面毫发无损，而且这个车型是北美才有的，国内的都是走私车。
3. 红色lancer被3p的那个，基本上所有小型车被两大车sandwich以后都是那个德行。

其他的嘛，就不多做评论了

shark27 · 发表于 2011-10-17 18:19

再来句后话啊，小型车和经济性车真是最不安全的

无栁先生 · 发表于 2011-10-17 18:21

pigyear · 发表于 2011-10-17 18:30

不知道为啥都说日本车好，究竟好在哪咱其实也不知道
5 h ?0 N# o( ^. H# D这些图片有日本车和德国车，法国鸡蛋壳，韩国鸡蛋壳，以及长安微型，春兰卡车，以及各种钢管树干相撞的图片，自己清醒一下吧& r+ u& O3 L- Y/ a+ P8 C
dh2g 发表于 2011-10-17 17:06

我是猪脑子，把听说来的东西重复一遍。什么车都能撞成这样，就看你怎么编辑这些材料了。另外，听说正是因为日本车结构设计为尽量吸收撞车时的冲力，车子被撞后的样子确实很难看，但是正说明这种结构设计起到了作用。

dh2g · 发表于 2011-10-17 19:40

6# shark27

那个是正宗日本原装进口的尼桑皮卡

dh2g · 发表于 2011-10-17 19:41

9# pigyear

那韩国车和微面那两个怎么解释？还有标致307大鸡蛋壳

dh2g · 发表于 2011-10-17 19:45

6# shark27

还有就是宝来撞骐达那个，你换个别的车正常来讲都应该是后车受伤大一点

小黄 · 发表于 2011-10-17 20:20

德国车的质量

1）奔驰E级

2）宝马5系

3）保时捷摩托... 哦，是911

dh2g · 发表于 2011-10-17 21:49

13# 小黄

哪有日本车牛啊，开50的损坏程度和德国车开200差不多

dh2g · 发表于 2011-10-17 21:56

13# 小黄

并且感觉你这几张图片没有什么说服力，第一张明显是拆解以后的，压根就不是事故现场

headshot2008 · 发表于 2011-10-17 23:57

LZ图片都是国内日系车的吧？那些都是纸壳车，并不能代表日系的质量。还有就是不是一个数量级的车相撞，什么系都完蛋。所以黄教授的图并不能说明德国车质量不好。守法驾车，防卫驾驶，小心驶得万年船。

dh2g · 发表于 2011-10-18 01:55

16# headshot2008

注意那两个解体的3000GT和civic，3000GT可是不往国内出口的车

dh2g · 发表于 2011-10-18 01:56

16# headshot2008

还有我觉得你说的不对，作为车厂对世界上任何用户都应该一视同仁，安全性不是谁与谁的规定

小黄 · 发表于 2011-10-18 09:46

13# 小黄 ) Q% d+ y- R5 Z8 q" F. ^8 N7 e

' C& B: a/ _* \4 g/ R- u! J
& e2 q) i/ v6 v& W% y! V并且感觉你这几张图片没有什么说服力，第一张明显是拆解以后的，压根就不是事故现场
8 E# g) S3 M* a4 \( I# p) Z1 idh2g 发表于 2011-10-17 22:56

还嘴硬，拆都是剪开一点拿遗体，这种面条状的就是撞出来的。你图中的三菱才是拆解的呢。
让你心服，来个现场解体的：

shark27 · 发表于 2011-10-18 10:27

还嘴硬，拆都是剪开一点拿遗体，这种面条状的就是撞出来的。你图中的三菱才是拆解的呢。# s7 x( U: ?% Y! r2 } d/ P8 t
让你心服，来个现场解体的：/ m# y) v8 W& Q0 u/ D

) |3 k" i/ t! i) \3 _$ \& ihttp://www.wreckedexotics.com/911 ...
* C( }# Q* \6 g x+ p$ o小黄发表于 2011-10-18 10:46

I'm 100% sure u never seen how a junk car been recycled. They all crush them, no body just cut them half.

Plus, most of japs craps could not run as fast as exotics(not even 200kmh). so ur pic do not mean anything to this post.

白马啸西枫 · 发表于 2011-10-18 11:46

老白最喜欢日本车的吸能了，路上都是日本车，开起来踏实啊

，感觉就放心多了。

小黄 · 发表于 2011-10-18 12:31

I'm 100% sure u never seen how a junk car been recycled. They all crush them, no body just cut them half. - |. f. q1 x1 y7 V2 o. l+ j! ^
* s% g' `3 o* @, b& D
Plus, most of japs craps could not run as fast as exotics(not even 200kmh). so ur pic ... n0 q, n& Y# x0 g% G% k
shark27 发表于 2011-10-18 11:27

你的，能看懂中文？我说“剪开一点拿遗体”，又不是说“剪开回收”。

我的图片并不是要证明德国车不安全。只是告诉楼主，撞击图片不说明任何事情。任何车都可以撞散架。不知道速度，角度，撞击对手，还有很多微妙的其它情况，妄谈安全是无意义的。只有受控的撞击试验结果才有参考价值，不是完美的，但是比较科学公正的。

headshot2008 · 发表于 2011-10-18 12:36

16# headshot2008
1 O8 \, r. o0 j8 Q1 f$ r7 q$ J2 P: ]0 [" B1 _
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还有我觉得你说的不对，作为车厂对世界上任何用户都应该一视同仁，安全性不是谁与谁的规定0 A V5 u( ^$ i
dh2g 发表于 2011-10-18 02:56

安全性是有前提的，限速80的路上你开到200，哪个生产商能保证说，他的车在200公里每小时的速度下能保证司机不死？哪个生产商能保证他的车跟10倍于自重的货车相撞能留个全尸？日系也好，德系也好，美系也好卖的都是代步工具，不是坦克。我觉得两车100公里每小时，正面40%相撞
，能保证车里的人不受重大伤害就算是合格了。也许这种撞击日系就报废了，德国美国车修吧修吧还能够开。
应该不应该不是你我能左右得了的，把握好自己的方向盘和脚下的几块破铁板子，别让老婆孩子死于自己的肾上腺素。还有这种极端的图真的说明不了什么，车祸有太多的偶然性，偶然中的必然就是这些司机都以为刹车在自己的脚下，但对于一个合格的司机来说，刹车在自己的脑子里。

headshot2008 · 发表于 2011-10-18 12:39

老白最喜欢日本车的吸能了，路上都是日本车，开起来踏实啊，感觉就放心多了。5 W" A! V( z; C
白马啸西枫发表于 2011-10-18 12:46

老白是开schoolbus的吧，哈哈，大truck都不怕

dh2g · 发表于 2011-10-18 13:25

22# 小黄

那你解释一下撞3.5cm粗的钢管车前面是怎么变形的

dh2g · 发表于 2011-10-18 13:29

23# headshot2008

其实也不极端，本田雅阁解体的事故不止一次两次了，并且频率极高
不知道那个姓黄的没事闲着整一堆飙车撞完的图片究竟要说明什么
其实你也看到了，图片里不少事故就是在市区里发生的，我目睹过本田civic和福特金牛正面相撞，本田车整个前脸都完蛋了撞个稀巴烂，金牛前机盖子都没变形，保险杠破了点但是没掉，这是以时速40左右的速度撞的，但是话说回来真出事故谁也跑不了

dh2g · 发表于 2011-10-18 13:33

19# 小黄

还心服，本田雅阁解体的事故这些年报了几十起了，你没事闲着拿香港飙车党怎么死的照片来反驳我是没有力度的，自己上网搜关键字，不解释

NEB · 发表于 2011-10-18 15:10

japanese cars made in china are no where comparable to those made in north america. but having said that, the whole point is not to find the "safest" car to drive unless you plan to buy a retired M1A2. the safest car is the one that does not end up in an accident.

henry.yang · 发表于 2011-10-18 17:49

安全第一。

小黄 · 发表于 2011-10-18 19:12

本帖最后由小黄于 2011-10-18 20:21 编辑

19# 小黄
- C, \! |! R# H* v9 o
( n* R( P& r% ^: Z$ X, W$ S8 u! t, C. T
还心服，本田雅阁解体的事故这些年报了几十起了，你没事闲着拿香港飙车党怎么死的照片来反驳我是没有力度的，自己上网搜关键字，不解释
4 T% u, l9 `3 j3 |' ?) V, [- T* Z! \dh2g 发表于 2011-10-18 14:33

本田雅阁的销量可不止911的几十倍，出现更多解体新闻很正常。卖的越多，撞死的越多。
只要飙车总有死的一天，无论是雅阁还是911。

再来个911：

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