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在自豪地宣布自己七年以来第一次实现盈利之后,重组后的通用汽车(GM)却吃惊地发现,自己的股价不涨反跌,一度暴跌7%,第一次跌破了去年11月33美元的IPO发行价格。
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这想必会让底特律的管理团队大感沮丧,他们觉得自己做得不错,原本有资格要求掌声与鲜花的,但是派对却提前结束了——尽管对于这一幕上演的原因,他们很可能比其他人更加清楚。
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9 t- z) ?# u2 x 具体而言,通用汽车第四财季的利润情况,可说是一年当中最糟糕的。推出新车型,尤其是电动车Chevy Volt和节油小车Chevy Cruze的高昂成本无疑对利润产生了不小的影响。这原本是再正常不过的事情,分析师,甚至投资者对此都不该感到吃惊,麻烦就在于,这事情发生的时间实在不巧——现在,汽油价格正在向着每加仑4美元狂奔呢。
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有人可能会觉得,油价上涨正有利于Volt之类车型的推广,难道它不正是通用汽车的批评者们长期以来一直要求的那种产品吗?可是,这种产品并不能成为通用汽车利润的强大卫士。换言之,通用汽车的利润情况其实仍然高度依赖油水丰厚的卡车。% b; Q9 j) \. s, X( v% g/ S
: s' S! G1 ~+ Q2 R* c 下面的故事就有点似曾相识了——为了保障利润,通用汽车在这个财季当中大大提升了其北美卡车产量,但是这依然无法阻止盈利的下滑。! H5 ~' C3 T# C5 r" W' Y) Q9 o
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现在,鉴于原油(97.48,0.20,0.21%)价格再度成为了经济当中的重大变数,消费者在购买车辆之前显然要仔细思考了,每加仑汽油行驶英里数再度成为一个重要因素。
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尽管Cruze或许会合一些人的胃口,但是Volt在大多数人看来,仍然代表的是一种价格昂贵,而且还没有被彻底证明的技术,短期内,这一车型还很难指望成为畅销货。1 [& p) m7 q; O7 Q) Y0 a+ Z+ u
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这就意味着,在相当时期之内,通用汽车的利润率仍然取决于那些大型车辆。伴随新车型的不断推出和原材料价格的上涨,公司开发新节油车型的工作将再度受到阻碍。
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4 l( u5 _0 u0 p% U5 ]5 Q3 K% _ 当然,通用汽车摆脱困难的努力是非常值得钦佩的,但是至少现在的报告,以及一些熟悉的不利经济因素的回归都在告诉我们,通用汽车要驶出过去的阴霾还需要相当的时间。(子衿) |
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