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读懂轮胎
2 ]5 a1 M4 z% ]! l/ U3 i# n( L# A以下则针对无内胎式车胎) j9 K/ Q$ a2 A0 ~0 \. l- c+ f
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
1 k, O9 Z+ ^; X+ _- a, A, d2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。4 Q2 K- a4 p$ I+ P" Z
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。3 p! ^; b2 r' M$ `: @( f
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5 ~( s: K1 W, E4 d8 s- D5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
* F6 e0 H; T8 X# j( f, J2 T6 i! P' K$ t( b% j
举例: 195/60 R14
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195 是指胎宽,单位是 mm,
5 l; e0 I4 ^1 b( |1 s. h60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,0 |& }4 n8 s; m0 z
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
& ~1 O; \3 e9 @# Y( a iR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)& \: H* [/ U& J7 h. V
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,& a( g) K7 W( |2 E
( {* L U3 u( r3 V' v2 g所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm9 O! Z& b+ x; X* c7 W% r
! t1 J$ B; `8 a& o3 f当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
B2 Q. v# n) W6 u两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
5 X# U2 ]; C% K x2 i' o0 K另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,' `6 @6 R7 O9 ~5 w f* b
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
& J4 T! d- k- P" t195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
0 D, [1 H; T1 `3 c: i7 f因此 195/60 R14 的胎即可适用) A9 S! A$ l5 `& x
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二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
' b3 r. o" g1 W( r% u% s, L! J例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,6 F7 a7 w' V# `% z
; a8 [0 O& Y! }# a- a( o, m1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,0 q& b, {9 N2 \7 m+ P3 a# A
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
* M4 l6 ~( c% C' p$ p1 y6 x- U# w, ~者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车) _3 f; @, b: f9 q8 p$ j6 ]
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎- {. z/ o+ n5 G/ r( {+ ?
都在 200 以下.
" C; C$ l1 g! Q# k7 e2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
# ?# b- r" [; h7 B6 Z属最高级的 A 级.
6 w4 S. I; O: _0 ?3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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0 Z! X. d. n# I0 f当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
8 d# @; L7 k7 Z; c就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
; H: X p" A* s) g3 [! ~会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期8 U' B n* m0 c
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3 |' Z6 ?# m9 E6 q- j轮胎花纹的种类
' I4 \6 H1 V2 x4 g6 ]; K花纹 ) s5 `. d9 r* d
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
/ ?0 K6 V8 V( t0 X+ a' Z/ `$ A, n. E( R1 N5 \) W. Z
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致4 J" V+ X" z/ N3 ^8 f7 ?
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 9 h# K, U' M+ e7 J+ s% C( D1 A
3 S- a+ I K: P3 q) H% Q
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 0 n5 C; g) ?, z. Q2 o l$ k9 m: a7 ~
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 - ]$ }0 U3 f' t) `
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; x! u% d. s( |0 ?羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
1 x+ @6 `! z' n. T+ [/ W* }1 ^6 u" I L. N# w# {6 z% w
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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1 Z. @$ p# q- _" N1 ^缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 9 ?* ^. [8 F, D K
+ G0 s9 L. d- J! l; U* ]1 Z用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 5 d) j \! \! x4 B e
- L. [$ k# N3 M r5 Y: G. n复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 9 n/ I0 f% U5 B
L# k7 m0 U+ k8 B1 J' d
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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* T2 v# ]% w; @: C5 U/ d角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
* m% t2 n( h3 H6 ~& Q7 w& \, G) _/ x! k, w1 I) k" \2 `! X* v
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
: r" k1 X5 j; N, ]; z块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 + E, Y0 k' F. k$ J
- I8 _% P0 y2 N0 I/ l4 H- I缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 : P2 d# Q& E! V" L; `
0 M8 P/ W- d3 p用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 4 A# _. r, L& i. X# A$ v
8 |! i I5 f2 w6 v; x- L不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
3 Q- A+ `. S, _8 W: G
/ m! b9 j; p: J4 e/ f8 C& g优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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7 ?6 H% J, q; v' M6 N4 j% \缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 " B8 T" T& G: O& A
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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1 P" X5 x2 y1 z# X+ D) F4 o优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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. B- x5 H+ A u缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 & S0 z, C- i: u) A8 h _: \0 q
4 Q9 q# _' a( Y9 }' h用途 : 高速轿车用轮胎。
/ M& m N- }1 S7 S轮胎花纹的种类 3 R# ^1 z0 u2 q! t" p1 j9 \
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹; d7 B6 I! k$ e U4 }$ |! n5 A! b
0 _! @! j5 w1 Q- Z形状，但是大体上可以分成如下几大类。
- Y* y" {7 E- y2 t% w0 q& K9 q. K+ E2 m" o8 p$ Z# ?
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致# J# J9 G* P$ O4 J- t
0 l, D; A: ]3 {. v优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 3 O$ I7 f2 X% ~/ z8 Y) n3 L% d
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ( u! r: N. ]2 K9 ~) ^1 O
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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) ^) a, r$ ^# [羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 2 f! `/ p! |/ o' J) c
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。% U2 W, o6 A Z, D1 v/ ]
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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) `5 K6 N2 }3 j0 {- l5 Z1 j用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 4 {' ]& d6 R% E) q7 ^9 ?9 D( [
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。) ?. n2 s- W2 J: |
8 x5 O! J) j! j- H$ G: D" T9 I用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 9 a1 L0 ]/ {% S* p1 `. F
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ) ? f0 @4 t& V9 [! A. O
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 : [/ p$ a4 ?- C" V- x
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 * @1 h2 j. G: T; E5 U
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 + u' N* ~ ?8 ?. ?7 I) m) G
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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$ ~) l! Y' T- {3 |. e% ^) I7 S缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。) y% H; T/ T, Q- S& X3 ?& H
$ @+ e4 z' m* l' b& n9 x8 g1 m用途 : 竞技用车及高性能车辆。 0 v& f w3 X$ b
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 % b# t4 A3 e8 w* @9 w% c
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ( F- g7 E: T7 l0 A% M3 Q
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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