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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告
, w( r1 `/ _6 @! Q: p. x0 h/ o3 }' c7 {( N. K! E/ _
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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! L( k8 G: k$ u2 故障现象* H0 a3 D: W( i' @+ y$ h; Q/ j6 j
* o6 ~5 M, o( J2 Z# r% f# s8 m/ @发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM( \0 B3 F+ g. x# d/ R X
, n$ @+ L' N) W6 L5 Y6 n3 故障原因分析( H/ Q( E$ \, ~) N
% `& Z# y5 @0 y( ?- u8 k通常造成混合气浓度过低故障码的原因有; x" A) I3 _9 y0 E4 u8 O: `8 ^
A MAF传感器挂了$ J! g, ]7 q4 t0 y) i) E: l' |7 l
B O2传感器挂了+ k1 E1 M+ Q; l# A% U! A1 \- a
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管+ N4 u5 j/ {$ d _$ d; X: ^
D 比较严重的漏真空
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: h( J, N: L9 p. V在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。" Y' {! @% A- B
! ?- v0 @ o9 T% |, O) v" R- Q3 r
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。; a. \* \, v2 i# K
\9 ]5 V* M7 X/ P9 z7 H) t4 维修
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; t, l e4 s# Z, X在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。0 Z& n8 Y; l8 Z- V
# n, H8 h& K- [, `+ |$ Y& |然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。4 l1 V$ ~5 C; x% e* R. I$ i' w3 o2 u
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5 结果" Q: O1 V8 H2 Y7 @. E# d' x
' R! ]- i E$ n) ?+ t! e怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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