 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
- Z0 ?2 _. q$ A8 _0 { ~1 K$ K9 p+ z) v8 ]0 W5 |5 v m
维修报告8 R' \; f0 g5 q. a& X/ l) {% q
" F, O* j' _# ]2 U* T( x0 e1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
( A* x3 G i5 C) b- k7 i
, b7 D' @9 y0 R R( b2 故障现象) N d( f$ b T$ h! ~2 M
8 |1 [8 T+ |3 G" n" Z发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
+ ^& k* S0 o& o9 ?- P! h2 f7 o3 v0 C; l' T! k& |" `# ~. x
3 故障原因分析, Q, t4 u: y4 E; p" X
+ _! }; }( h0 r通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) q T9 \" [- h( Z# z5 NA MAF传感器挂了
% x' j( `! r4 U8 k; ZB O2传感器挂了* {/ |1 @$ [9 \" t, l% N) b
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
! V2 A( p! z- R7 G# [! zD 比较严重的漏真空, O' O9 [5 D+ `5 Z
6 I5 v! Z! _, A& h) Z- H2 U# Y
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。6 Z" U0 @/ ]7 e
7 p/ m+ R, D% o9 U2 b! d# Q7 E怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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4 维修( t+ z; E0 I& y- Z
# R. S' _9 q$ [在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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( W, {& w% @* _9 U: f5 }% V+ ^! n# r6 r5 结果# `8 l5 b. g4 P; x3 g4 Y5 g; P
% Q; A; s. N( o* E/ T
怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
