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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
% y, L) i% d6 Y; K$ I( H; {  p, M8 J8 }' f( y
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片+ l, ?) [# L/ t

' Z) b# P% \7 J! V8 T) A8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
1 e" ~+ j1 N, y' O' n" Z3 G# \: l0 r9 ~6 k4 u
维修报告
, w( r1 `/ _6 @! Q: p. x0 h/ o3 }' c7 {( N. K! E/ _
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
/ R- O2 v4 M$ ~; r& x
! L( k8 G: k$ u2 故障现象* H0 a3 D: W( i' @+ y$ h; Q/ j6 j

* o6 ~5 M, o( J2 Z# r% f# s8 m/ @发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM( \0 B3 F+ g. x# d/ R  X

, n$ @+ L' N) W6 L5 Y6 n3 故障原因分析( H/ Q( E$ \, ~) N

% `& Z# y5 @0 y( ?- u8 k通常造成混合气浓度过低故障码的原因有; x" A) I3 _9 y0 E4 u8 O: `8 ^
A MAF传感器挂了$ J! g, ]7 q4 t0 y) i) E: l' |7 l
B O2传感器挂了+ k1 E1 M+ Q; l# A% U! A1 \- a
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管+ N4 u5 j/ {$ d  _$ d; X: ^
D 比较严重的漏真空
* j" r4 }8 T, ]! }: @' A; }, \5 Z
: h( J, N: L9 p. V在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。" Y' {! @% A- B
! ?- v0 @  o9 T% |, O) v" R- Q3 r
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。; a. \* \, v2 i# K

  \9 ]5 V* M7 X/ P9 z7 H) t4 维修
+ B) t0 E& H5 U
; t, l  e4 s# Z, X在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。0 Z& n8 Y; l8 Z- V

# n, H8 h& K- [, `+ |$ Y& |然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。4 l1 V$ ~5 C; x% e* R. I$ i' w3 o2 u
3 y0 L: W1 E+ W, ^- T
5 结果" Q: O1 V8 H2 Y7 @. E# d' x

' R! ]- i  E$ n) ?+ t! e怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
8 k$ t; C  b9 j, C; k" l$ c8 S. p' G/ F& [) m3 v" @
有图有真相:
# d0 o; t! Q; k9 g2 ?5 R1 Y0 E8 m0 I; @- ]) R0 W5 ~
1 现场' S" J: X) F  |8 T% Q  u% `2 \
2 拆掉进气歧管的发动机
0 W" a% A; J* k7 Y( b. J6 g3 ?$ A3 进气歧管8 z! \( f( b, f& {
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
0 u, Z# J: Q2 W8 o% F' e" X$ b5 u; g: B
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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