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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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9 z& l5 `+ g% Y% F# b- H厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。( H! ?& x7 H. m8 R
4 D1 D% a3 m: i6 h, i很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？( A+ u% O5 p8 X( ^
& f) Z+ P- f. _6 r N
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。* ?& a! z4 k& P+ ?; Q* Z
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文章标题是一早想好的。。( }$ V8 F" r; x. _
( P' o# f2 t' A有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
! Q2 e) x# H9 q1 W6 W) f N( p1 Y* E( y! U
1 n/ N: q1 ~2 G- V0 p/ p尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
( F) S, M$ u+ `+ t5 W3 v [2 m
, p5 ]# U# @6 z2 y+ j( I/ i0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。5 H: }/ W" n! t, X; {4 D$ [
; s3 R; R1 Z9 y* C8 E, e
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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* p2 S, O+ } k Z0 E( e6 B. m但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。) C* r) b1 r. e4 S/ ]0 Y+ I* u
" D3 c% I; a3 e& P; G% C6 z) x在确保安全的前提下,有几点基本要求
, x7 M b6 \! f: F" p" `6 R* V. @4 t
5 Q% H( l$ U# l, S9 z2 }1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。, d* U t" @5 i) N
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证/ P+ m2 z9 N. W* r
' i; S( s& j$ ~* b3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开0 P7 @( N0 G) X* Y" @! N2 U$ n: T
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5.选择优质路面
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) z+ k1 J; s# i2 V: O( A% U6.清空车内杂物+ m% X1 `- X3 p4 s& J
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7.油箱剩一小格油' V* a; Y5 F" E" _1 v: M5 k" z
0 ~. M4 a. r5 s+ c2 D1 L9 O8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
3 X. P- V/ Z) g+ L8 Q。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。( Z4 s( I) m6 G2 E- V
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
3 K% H# A- A- `$ V. S/ k- c: s% r! i+ a: U: I* u
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。+ U: e! f0 T1 v6 F4 |- P8 d
9 }" I% ^6 ?& u, U! \. f8 r( D如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
7 ~* l' c s: d3 G. M0 S; b3 c$ |0 Z, Y" y- r$ P" C
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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3 n, d# b) N! c但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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" Z$ w; V" \. o! k: i: o它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。5 K! f( M) x5 o# J; o
! C3 u- t/ }- [, M Y) j' I/ p# ~
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。/ l* E* V, f# r# e2 |9 v
7 h# f m; R9 A4 ]- w1 M3 y第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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6 K) |6 w C$ g, g' }/ O1 [那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。+ @$ O8 v/ x9 \7 \" x5 z
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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! ~+ y% x0 n9 x) Z. ]' `+ q1 j; E9 k最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。6 p8 { f4 _" D4 y8 m/ R0 p, i
. l7 A' [* F& ]! s有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
: s. R& [# Q' I' ]1 H; L; ]9 \) H* @0 g5 R3 @7 Y& @+ i
比如本文主角---c63AMG5 N) k4 u" v: t. Q' J6 H
; Q4 v: g! N r# i0 @2 q; R手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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! K9 a/ c* ~* c9 m以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。$ N0 C% O. J9 A5 r0 L1 G
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。0 @% ~$ k$ l) @9 [# |8 s+ U" Y$ E4 ^* g
$ x" ?5 ~& l8 T6 U自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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# W6 I2 Y. q6 l% o8 a左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。$ l7 [: s# Z8 j% a m2 X/ \
$ _2 C$ M# R0 f* |* A很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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' Y: _5 L, ?! c. b4 M! C( G但，今晚的现实是，That's impossible
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3 @" o- o) S; I2 L; B一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式" l& m9 ?/ N% Z/ f
$ h$ G! K2 a4 _- l; z9 ~M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力& f* ?" h' {: [, K6 e
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成绩进步到4.9秒-5秒3 Y7 Y1 X! n; x
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑! b2 z, f F* g" n) b% ~
# v; `5 h6 |' m1 J D* L( z继续测试。。。。。; v* w* E' o ^6 V1 g. e
# E; F3 R( O' P- v: @
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒* w, b% c( U M- n& I
" z) W5 m: D( |* ^
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，$ T8 R. k4 ~( g8 `3 x
% ~) e2 H/ ~% G+ P; c8 Z成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒/ D' I2 {, U2 j( {! v* A
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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8 t# A; ^7 c) H$ ]4 T) ^' g( L3 }2 g反复练习了几次，4 l6 R$ k8 c/ d: ^ g
Z1 i; G) U0 o8 _) J1 N7 V# J1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，- [" C/ M0 z7 m
1 P- Z; D9 p$ p1 h `0 T
控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! ^( |) N! t* }2 R% \, m$ m
0 ?- o6 w3 ^% F* V- u8 W7 s" V接近红线区才油门到底，升入2档。。
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4 k, p1 f' m8 ]然后2档全油门冲线。。5 L5 j+ |) _$ m, `2 B
- F9 R" }5 m9 F- B7 |7 a' c" y最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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6 R$ V( C. Y G7 s2 R* g! N/ y
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，5 |+ ?4 j9 T7 j+ w! o
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 R: S. g- K" P
: Y8 Q$ L( l& L* i从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，+ w' _7 @$ }) k1 y
" H( I: S; ?8 f+ W& ?/ M) ?/ G油门的控制起到了关键的作用。2 ^) v( O6 y( b
: o( L) q) _8 |0 r4 l$ S+ B+ W
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，# g+ B8 e, o% o7 m& E2 T* ]8 O
( G- ^0 e2 X: b6 s" {# j" m) n大家的成绩都一样。。。" I. o2 m! V7 A. g5 Z
0 ?, ]8 n& h! e6 l1 ~" [4 d很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。# o+ i1 A# z) R( d# K/ A8 U$ j
! c J' z# U9 z' [ r6 rC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 8 B- s4 E7 k1 v; ~4 U2 N
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。' y) Q0 j! |7 T E! N7 E7 P4 ~. A) I; d
0 |) H5 r# ~, Q1 ]
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，: {/ Y3 I3 d% ?- p3 `
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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u0 T% O* X/ J- |这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
9 b( |" N; B+ I* t/ }3 L) g! y/ r5 r9 E' }8 j6 k
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
4 }& D/ y& g$ T8 @4 ~9 Q( I# @
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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" `, @6 D) s7 H% m- @9 [所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）1 \# g# U, N& C+ H( _! A) `
$ k$ X9 ?: S) z+ @3 M
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题; B( u$ k. ~ T8 G, d8 K# W
0 j3 Y4 u+ V5 @: M但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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$ t5 k3 E' M6 E k O所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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6 Y6 Z; Z1 v6 L" d& q9 a如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
& y' ]+ y* q7 f" V; W
5 p* l+ v2 c2 W; i所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。8 H! d2 D7 e# ~6 t. y h
1 }; y1 F: |) \6 e9 oC63我忘记官方说法是多少设置。。& P1 F; @: L; _$ r1 q
, a8 |' }6 ]- ?* g
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
8 Z$ N5 _; Y. D7 M
' _1 h( Z5 t( n! j2 `正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
4 V/ x2 C/ c$ _ K. r* `% G+ O) k7 Y0 d' ^
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
) M" Q% L6 l" n w/ @0 o# Q j+ c
E& ^$ x3 ^6 n+ i4 b5 S3 k9 n所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar& k: x' S0 @6 u: J$ K% }, n% M
2 \( R) x6 x( R1 @# C5 |也就是前2.6bar，后2.8bar8 z9 A; R% }1 A
u# n: |3 L* H
这样的设置在日常使用没任何问题，
# P% G Z% O3 t' v$ I# Q# N# f5 P1 L8 S! M
昨天的测试，感觉还是偏高了。。4 M2 X+ w7 k0 Q- A& t
" p( m# m! l( K2 v1 U
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
: X5 _- M3 A) _! `7 o# v3 V$ ~( H# @
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
1 Z& C: u% M" j% D
! w) b u0 O3 T5 N& M6 G或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。- }5 ^! y* w: O! E* E
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) G7 C# c1 V( _$ G8 X- ?( M# w) E q& F* z5 N6 U
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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[' w+ M. e, k# M9 \' X" D一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
9 w3 G5 L9 W2 S' ~, Y, A- q7 B& ^2 x Q* C& j7 |" g0 `! l
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。. }' V4 J6 o& j S/ z3 a0 u
' D2 u1 Z, R) y I6 o
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。( V1 j/ ]0 [( }" ^* u2 |
4 S" x4 w/ k+ p" P0 u* I不可一概而论。
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
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4 _+ n1 I% \3 B3 x P小问题，大关键。。。
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0 G5 T# a9 p! F1 q* S
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
$ l' S* B7 ]2 u/ t' h( l6 m+ E7 y% O# Z# g' x$ }! x( \
控制好起步是关键，* @& q: R1 s) a
8 f* u8 j6 m( |1 S多练习就能出好成绩。8 L( M9 J& k* u0 |& h
/ k" o% Y+ f$ A3 I. ^1 M+ Z O' p7 g2 ^ ?! W. J- H
答案是肯定的。
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0 l- B5 m9 x: \6 P+ N' m# {左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。8 s8 E4 g7 @0 W. H+ b }
4 V; o$ [8 a: @: z* N+ `起步转速越高，越伤车。. f) o1 h3 ?2 i$ h$ f
4 D* g0 z1 r" Z7 w9 A
起步转速越高，起步时候的G值越高。。' |( | t8 V$ `7 A+ y7 O% V% u
* q- ]+ K$ h2 T% x! a3 Y4 M
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
8 Z1 x" }4 A, @
$ s" l. g8 ^6 I: _( Q而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
& W% Z% P) t. x5 ]: [! k
- w# ~' E L d6 N9 i" e3 j只能通过不断的练习，找到最佳。。。2 A3 b4 V$ m5 X( Y# q& H
4 L& w7 C- X3 O4 X0 Q3 k, a
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。) c& `! p8 z; q/ _4 l6 [, z; J
6 Q2 `% j& t" X2 ~2 n* v
4 ?& n9 w3 o4 J8 p
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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