 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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d# L- \: r5 ] I5 R8 T) Q厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。6 j: n/ N, |" c# r! [0 }
2 }3 M! e2 Q$ u; J有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，- U2 `9 H6 Y/ X- L0 R
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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4 Q* I; s8 Z# q- C8 s5 ~ o8 Q但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。( n% f2 b' \: R: h, m& T3 c* |# S
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在确保安全的前提下,有几点基本要求4 {& o) F9 U! I" b4 F ~
# u, b1 j& v% C4 W5 a* ^1 k) F3 K1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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& j% u' N' M% t! ^; V7 Q: j# ~2.轮胎的胎压和抓地力要保证% o& l3 ~7 ^" P X3 \1 [* h
5 w, d: l) s# t1 O) Q ?
3.空调系统全关
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+ u1 ?; V! Q, d7 j: X& ?( F7 M4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面* b$ |/ Q* _$ S( I
; O% ]; [9 s" M8 g# ~6.清空车内杂物$ u0 g/ s0 q2 L1 D
; t6 p$ e* [, N: G& F( s4 N7.油箱剩一小格油
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0 b/ A4 b" n! [. n/ P/ k E8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）! a" `3 n. s$ g1 ~4 ]& }- P1 m
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1 B- B$ W- h# c( N很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。$ l: j+ }* b4 k, d/ b
, g5 H! G) @# N' }% h% l
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
9 p# m" M5 D$ v) {6 a
% x. X; T9 ]; ]9 j( h1 Z4 z甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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4 ^( T* D# D- P' A! B Z3 B, J电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。0 F3 q5 f8 j5 E
1 R1 _+ u/ ?+ m3 @
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。9 E& G- K- s( G
/ T8 S; K _* c! R
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
, q& R& r" v$ x. T
- B% ` @ U' s- p) F, I: E: _- s6 X第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， , Y% P; S+ ]8 m- L0 B
) R& r4 Q* z2 [! O, w: I1 F9 n那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。& l6 |6 n) [) r( j
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比它们更难起步的车，我还没碰到。% d! j6 a. m' g0 m' A3 n
5 e2 V# z E0 Y# \0 {2 U' M8 k所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
. y3 Z, V* E8 T1 t9 t现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
5 A! o0 c1 F, C9 t
- [- ~6 Y5 i5 L# F) F) ~有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。5 r5 m/ C7 |! Y) E
( A/ A: t. z, ^" W9 Z( b/ F0 F1 b
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。# {- k% G, k5 O- o4 Z9 o7 m8 J1 z
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
, K4 y# G7 @4 n. c
; K+ r7 y" m& ?& f比如本文主角---c63AMG
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7 ~- k# G0 S) D- A5 M2 p+ |4 g6 V手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。9 Z. n% \; I+ R! P2 c5 y
! C$ r3 L" q8 U) Y8 ~) L M" V9 S6 `以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。5 K" _+ H6 l- ]
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
9 R- N$ B; p. V `, r1 Y% {
! m4 {1 e! H1 J: c5 w自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
- z# W3 d3 g: L$ ]) F5 u& i; C
: K( Z6 E& L# \3 D( \/ e左脚刹车，右脚油门是必须的。
' U/ Y3 Q1 u# M
" J% T! r: u) J2 _7 J有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
+ s' x, p0 u/ p7 {$ I1 e l; z) H! a) o- O
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; p5 U% Q6 E/ M6 s
8 }2 q1 U U2 ?( P记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。/ \2 k" V. y! W, @! y
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但，今晚的现实是，That's impossible
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* N" z9 _* n3 f4 P6 A$ x) {一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，- |7 x( U7 O2 ?7 I& w: s
8 B5 y5 h( V- g% B8 |$ f% S
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒, I- }! ^8 E1 E6 ^1 y. B) Y0 q
8 d8 [! Z) a; P6 M( L6 j" s然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
0 d1 s8 ?' q& T$ f2 M7 M4 P/ ?& Q1 I+ E0 q: Q! ], r
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力0 Z9 n; E; l q' @& }2 O" x
, D) ?! V3 l! U" R7 a7 `成绩进步到4.9秒-5秒
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, T( i0 K' C# v! H3 F起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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/ {8 [8 i }; {# }继续测试。。。。。& F/ D1 u6 V! P$ w' q! F' Y* O) N
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，6 T! D4 J. W! T6 N
8 M8 {9 g; \& {% _6 q! ^
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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" J% s; E2 d% T成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒1 M% P$ o2 v2 c9 j" H5 `/ L
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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$ O \" ^9 o- V成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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4 |0 r" k# m; u. A- D# X& \! }: w看到2.3秒和4.6秒，9 K4 r4 g, Q* z) i% @9 P3 u$ O& }( k
+ w$ i# |5 s5 R# O; c我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，) }2 d/ A. {+ h5 K j" S& t
0 n3 i, a z& O1 U7 M& g/ @- \* _
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，+ g( q- o: v5 v, `
9 S: U& w0 d. x; `( v; k$ A3 S0 a0 r控制在打滑的边缘. G+ G( l' z( z2 r4 T2 e0 P
9 D9 w% g. L* f
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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" A+ b8 t3 N6 e/ t/ _接近红线区才油门到底，升入2档。。* Y6 ~, {! }( w: G3 I
4 j- D9 y* t2 _然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，5 w% w7 U( [2 y- o/ s0 c+ W
3 Q* u) V! }8 y, x! v# J
带来的后果都是严重打滑
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* U$ Y U: i- B$ n0 b如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
, G6 t. X" Z# M% u- \" b
8 b2 |; ^: i4 H& ]2 ?从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
. Q9 L1 K5 f* T5 a7 m% d' ?. g7 J, D' [/ F( q; C8 i
油门的控制起到了关键的作用。
. h% j1 b+ P8 B
: P1 [0 ^' }! d6 J+ ^0 s3 @很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
4 t0 Y# s4 f- B+ W, y2 P4 K# |7 d. ?* ~/ U) G$ |1 L. L
大家的成绩都一样。。。
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. }; C# o% O0 o/ u* }& z( l. ], O很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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: w8 @9 P N7 V3 w: EC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。0 A0 m7 ?# g6 e+ T" x
9 @3 b8 ~' n* {! o. h" z+ u正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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: L( s* r8 V. J, X6 D/ w* l5 K8 v经常去各大轮胎店更换轮胎，
, B# h0 W3 \; u" k8 O; D" U. A A' [* M
+ _9 z/ e- d a: f4 q发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
* k; W* i3 q+ I! n$ B$ I0 G% k1 k7 t$ @ [0 M
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
9 v, f: {; P$ h) {* \+ y {8 {
# u1 m3 e8 c( \" f3 M) Y9 h2 t因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
( h1 y& M& R$ w6 h( n. `* n5 I0 E. E: | o
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
+ w+ y5 W( y/ Y$ P" H8 |# x) S. v0 _1 ]9 Z' a% T- \
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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* Q% |5 \) C2 B4 J# c" r* j) j但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差$ E) d& J# u$ y" K8 Y* B
) J& Y1 B2 d G8 y. H8 U4 h
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。4 t& R7 C# {6 w. I+ ^8 }
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，& D- S( n* D9 ?; J8 O% x' @# C# n+ L
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夏天更厉害。。。7 [; l) J% p- ?+ I
$ F1 R# R' A) u+ s所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力7 {1 _6 O/ m% c% L J
. s, X2 Y8 ~) T Z1 v- U. ~3 I1 e回顾C63。。。。6 Z' Y+ k8 R @% x$ t2 K
: f7 l; E) ], h) y% a2 j& {1 D( X8 UC63我忘记官方说法是多少设置。。
! U- k; V4 q: Z0 E4 }, }: }
: {' H, [. j* O5 h我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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2 ~! K+ h9 y O5 ~0 [3 a正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar8 N1 j: f9 y; q. m
; B2 T) l0 c& l% l- c关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，0 \" Q# k$ @* L1 I+ W, y% B/ U
5 l7 o+ _5 {% l' B2 L3 G, \! p% i所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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/ f$ O1 {# N" l. _0 _也就是前2.6bar，后2.8bar4 \: v E8 r& U0 x! X
. n4 R+ e% w* f; [这样的设置在日常使用没任何问题，
; E. x% k5 a7 z, O' ]+ @9 j! e7 e, j& K
昨天的测试，感觉还是偏高了。。 C# L7 }! `( w. I3 D. ]% R
$ o& S& z. M0 w( G D2 H
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。8 d2 O0 \* Q! y6 n! }0 N9 ^! n4 g
) _3 k! Z- h3 \6 Z7 O
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。0 g/ ?* @# S; ]6 m$ |- k, q, @: y
7 _( ^, G) R0 }; w$ U F% g或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.45 V3 q( K; n6 I1 S( t2 r/ Z) K
! G' q. n7 F6 f& F, |
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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5 G$ [" y9 Q. x6 `/ B2 t( g3 v5 |; J6 D9 L2 `; N; B- V0 a/ Q
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
4 R S* x+ j! G2 v; u: l$ A
- E) K1 M/ b- J9 _1 N一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
$ c* Y0 B7 o8 k6 D8 D% h. ~; e, C# V. M3 n" u, s
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
$ r# a7 Z9 X" r* ^9 ~( b2 s
8 u# V0 _5 a2 t& n# G, L7 ]6 }有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。/ }) `; r# k/ X
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。& C% J2 I! @" {. ^& X' r! e; D& H
1 n' l) W. r! F8 [8 E
不可一概而论。' D& K* E: E o
+ V) ?; [" m \. ?+ T* k3 H* I
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。* g! s) i' l3 N5 ~+ O
t' T: u2 r. |5 I
小问题，大关键。。。
; G6 E5 t' `' ~. C! P E5 r2 c3 Z1 N" w
3 A; b9 m, r3 A5 Y$ I' g1 k=============================================- y! d/ F4 {( W
" v$ b' a8 q! b$ N% g, P4 T) q再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
) b& }& W- r! { F+ L
" P( @8 `: g% j; A- q ~4 D# {控制好起步是关键，
o0 v* a) o+ h$ ?6 a( y) z8 ^2 a X2 I4 K+ I! S/ ]1 H
多练习就能出好成绩。& r* F) s. V3 [# Z; [* R
3 c) N0 j' G7 {- _: z
" {1 Q/ g0 _) ]: c, y1 x/ h2 i答案是肯定的。1 P2 J! f6 o- G) B2 I
: `3 J& `! I1 e左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。, z4 L. @8 T0 B% r& Q
3 \- |* j' i; Z, q起步转速越高，越伤车。
2 K$ J" _( T/ q& u% U7 h6 ~; r8 T/ c2 i. s8 B# a) A/ K( y: [7 D6 y( N
起步转速越高，起步时候的G值越高。。( s+ R0 G: @6 v p
2 X+ T. V- b( F9 I" f% Q
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
+ L8 g- I. J- L9 \6 s4 q( ~/ ?: q+ ]
1 R& B/ T4 Y4 ]/ {6 J* Q起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
/ V D2 v3 d7 {0 ~1 |5 r" Z+ ]3 K. ~1 S! D# |' c
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。( _) f( M0 P, `9 o
1 t3 u8 g9 M+ c& e5 { Y# V. X
只能通过不断的练习，找到最佳。。。2 L$ ~! B+ G% L: E- X |
+ E2 F: r; @# c- d& Z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
) \; o% d5 g) q% c: J: ?' C1 c8 ~0 A; h1 m
3 Y: A- y* X& z) p7 @/ j不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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