见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

) k! y: m# i, `! g* k" u) D更换clutch经验谈
" w' Z, J/ }" Z2 p) Q3 ^/ ~
6 u( m) {- z/ k6 m4 _3 c1 mhttp://www.pbase.com/fulluey1130
7 e( p! [$ {& R+ _


' K5 n5 m) V- [; F先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
6 L9 [0 U; K* W9 L! m/ Z; i5 W经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
. [* O. |3 g# @1 a4 F期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
) W$ J+ l# d3 R1 o/ _9 e0 A了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
4 X$ W" ?: \& K+ z4 j0 \使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
- y4 q. [! R& O% L* \6 y' e配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
4 Y9 R& y$ h% x. x" d7 D; {那就是俺啦。

" f( `4 _3 K; c  h2 X言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
: ?+ H  _1 j- [都能够遵循。

（一）准备篇
% G$ \3 _* Z3 K6 G  T! K" V& f
' c' r' N' M' H" a; I: [, l首先应该是购买零件。

' o" y* ]# d2 |# W* i1. clutch disc + pressure late + release bearing
" K2 y5 k' F7 n
# g' |/ k; V3 ?1 e这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
: S4 R7 ^6 Z5 z; o& B& }3 |* q9 F次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
) C& l+ s6 y; H3 D从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
* |1 ?4 c! v3 J% E3 yset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
1 r' r# E! L; f! X& J7 c) B" A: n& h外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
" p% r; q/ j( ~4 S, `$ |/ J: ~) ?! h  h的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
5 J2 L1 v" k+ G再用上20年或者200-300k。赫赫。
8 B* _- z$ d1 L5 y& |' J8 g5 b, g
2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
( p. b8 k3 h+ @* D, G发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
. J9 b2 n5 {6 d& ?7 `
+ I# O. L2 G9 L% N3 y4 d! ES/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
8 j5 K. {0 D. W! L8 v. l+ B; M
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

: \! Z/ w, t! W4 d- Y' X最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
% p% n  o# z# qrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
% u; ^$ [! ?# y8 f& g, K6 ~$ |boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

) a* U7 s; l/ y+ n4 G0 `' R% x9 F% h因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
7 u& @0 w% k4 y& ]nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
+ h  }' t: B7 B5 {; b6 I
$ U1 m  |$ ~% Z/ Y; b5 p俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
/ f$ ^. K, D/ ~" K面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

# \3 F+ Y+ a  a2 }另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

& O6 v4 `# {* @2 f+ t7 b准备好了这些零件以后，就是工具了。

+ T3 J$ ~; V0 ?0 p1. Clutch alignment tool
  }/ n! K: B% H* C
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
+ Q  j8 e8 o) P6 L# v/ |7 T, L买的honda的不带。:(
9 E5 `* l8 E8 k+ `$ K0 e! J2 C
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
2 q  R2 H2 n2 i- Z不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
9 W. J. J1 a+ k3 I的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
' m9 y5 D- @1 G0 j3 u
" X4 {$ e' z- ]* ^2. Transmission jack
5 ^& @* [0 U+ r5 S3 y' ?" K
) A, N* @! c" J! B# z可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
* w+ X% y0 H4 ^就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
* t$ i* c0 G; l4 u0 I- m/ o自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
2 B1 k- @6 i9 L7 e3 G9 l! c只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
' g! l/ w/ h9 E& v1 D细致调整。

6 |: G3 R* X2 }! _; x5 P! O如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
+ c/ o0 I& k4 m  D: W" i% R是个不错的选择。不过俺没有经验。
  p( h# c5 q& Z
3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
* J7 I1 B% }  ^3 V$ F0 k
6 r. e' |% r2 S. N4. 在autozone租的各种工具
. N$ s8 d: p$ y9 }3 }
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
2 I% a3 Z0 S# K
+ U7 A: ^3 [9 f" G5. 其它俺已经备齐的工具

# _: k# M. M: w6 L% z+ W就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
# l( d9 y: }: x4 I, @4 f8 _( e选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

8 t  R, J% w3 P/ x（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
% m3 H" w( L, Z. o% M) R半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
. d" T3 d5 _7 u1 ]: `  d( V2 `- S然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
( B/ V+ J2 y- k/ k* q: {# @( h晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

- \$ y( o9 E: w顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
6 f7 w) Z4 c" `( L1 A0 O: l- G; v4 qcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
3 b3 L3 A  m0 ~2 g4 i( G3 H; M那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
! ^& D7 R7 c) o9 G3 r拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

- b2 J" Q- u6 w1 X撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
) c$ r9 E: K% Z( d0 j- U0 ?, Y同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
) d) K- |) {8 j+ L7 P1 n6 }
1 z! L  m; B7 |* V5 z& }$ zhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
7 t, l( L* g) P6 L个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

( }) C. d1 @: D6 \: e' A% R拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
& I* u8 X% [& G* ~( {7 `: h3 j- h多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
% U. ~" ^( |6 V9 f怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
$ m/ v/ @4 }, h& [: Q% U才看到了全部的螺丝，拆了下来。
3 Z7 n5 u! Z5 t
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
# N' ^5 W2 E5 G# A, H% U* I+ p而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
3 s0 N  Y" z6 I( N3 Bbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
; H# J! O4 i) C2 F6 q  m的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
0 [( X1 b; a6 E5 r- s古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
/ ?" S/ a: f+ T" N4 n1 j- I8 q就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
6 L( ]# q' {( p& B" ]买了一个，居然$5.5。~~~555

+ j- b& u1 a  h+ \& \! @9 N8 o
+ F, h. e0 @9 V" l6 u4 E3 I（三）安装的技巧
& c: c. T! }" C. }9 j3 q5 }2 |
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
- f9 Z2 A. }9 t) U- [- T然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
; P- M  s+ E! ]- u2 P
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
8 r) l( x2 w. O5 J- s: Gmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
9 j9 O6 K+ i. F& i$ L  v' ~办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
8 {  j  B3 m" F
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
0 g7 T( `# n* O  M! p备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
4 f" t" }& e! B左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
% k3 R9 Z2 z, i" f  ?1 F( c: Z: kspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
; K7 y" a) z6 g% t9 D6 M' R
. j9 H2 L" B5 T9 `2 i' T安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
8 J8 _( W" f% Q: }! U! M6 X3 m" u0 t过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
/ v0 k5 _  S/ f( K9 c- B! e$ O" J再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
( C6 \7 g: m* f: z' A% v- C晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
2 m4 d# B2 @$ k) F  ]害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
, C% t1 k3 M/ H" l4 h  S, @# c
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
+ D* W9 K! G$ e" |, h扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
* [/ U2 E! X7 l! c2 d
（四）总结
7 O( X4 \; b' S
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
' K, u3 |# Z7 l) a  ]ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
* E8 a+ ]: y! o个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
+ {% p6 \7 {5 ~- o6 L# y; B$ w俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
6 N2 `- M+ a! a. T  }1 g: J- `4 C30%的工作量。
* S- V" K, U* n
/ ^. H- x& o4 ~% J第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
6 P7 Y0 y  Z- f9 t- e和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
+ P$ c" A% P) d/ a- Mball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
! q, {) C7 k. q, i0 j1 s% P现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
5 G- w9 R- }5 t7 l! X9 B$ X其余的基本安装完毕。

- }! e1 l7 t( O9 z4 e第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
: S! @7 g: t( N3 gair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

! L0 U: X1 _: r现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
" s; {# m% q1 z不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
+ s, [* `5 x# M( e" F
: \5 ^1 h: x$ o0 c2 J7 |最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女