见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
3 p( _$ d) N3 p) f, A, M/ |发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

4 U& L" T6 Z  ?7 ~- p  ]http://www.pbase.com/fulluey1130
( w# D- l( b' k3 U
+ j4 w$ o2 t: f: N, O6 W$ D5 W
+ P4 k& w. h+ M3 `/ w7 ], D+ U
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
8 ~8 J6 K: f. G; `经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
0 h$ K- C$ b  {* y  q9 r& Z" _期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
* J, ?/ w2 h- g' x" y% J3 C使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
) L8 j) ], L/ N8 Wfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
4 M* y; B; W9 q4 v1 M6 U档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
3 M2 \; V3 a4 B8 b那就是俺啦。
1 b. W2 k* j# {6 R8 p) |" a
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
1 }( \" H. g! M: k. f
（一）准备篇
; k; E1 U( J- H( j
: T, T/ E3 i0 b4 s% _首先应该是购买零件。

2 |/ H, {1 z% n5 o0 H/ B1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
( }+ b) k% k" V8 e& D从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
/ N' L% M/ y) P: G外加的release bearing $30。
6 \. n0 V4 K& T$ v
# Y) x5 _1 w# V9 E" T& @- u至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
. P2 N; m; M0 t, B9 x3 M的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
. p% H9 x9 `' `% _再用上20年或者200-300k。赫赫。
: Z, B4 q2 R4 m6 Z1 @( B2 T5 }8 Q
' A% q6 B5 v, T2. 耐高温的grease
. [# x- f; O& F! z
clutch的spline和release bearing在tranny main
2 g; J$ p6 L- l3 M" Lshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
& C9 M, W7 d# ?; _: |6 U) e1 Q一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
, J# l- s7 [) M  O8 l/ y9 J( S% ~发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
; ?( b2 M! T7 ]7 i9 Radven说，从93开始，honda就在所有的service manual
9 |% S) v9 [& T3 P6 e( r! w里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
: m8 g  D! l6 U4 U/ H
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
  S# x1 `1 a) D/ Uboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
" g% f5 z8 T3 i  `4 M4 qrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
- p: }2 p. N6 b4 g: t以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
; D0 g, `  J' R- [8 r* w& G一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
" V! {4 ]5 m/ ]8 C5 c: O
$ h0 {% }: }/ B4 d5 u7 {俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
' b, _# ]) {* ~& ], j6 M了得cv axle，又是$130。

; J5 x3 [0 }  l% f5 _( A3 p. G, {$ w准备好了这些零件以后，就是工具了。
4 V. K9 W. P4 p* F8 ~
3 e% j, @! L3 d. B- V; ^  c/ C1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
. d8 }( f/ ^6 w& a7 Z买的honda的不带。:(
. P& ~; i! S% o2 G3 o
4 F4 Y6 s$ U; c2 _) C% G7 |" V专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
3 p; L: ]6 V2 N: Z的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
( U3 w$ W- n; w- F; I, V, |% J了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
) \% W9 g0 c: T- \塑料的，专用大小，按照车型匹配。

" Y( i% B; m. O6 {& g) i2. Transmission jack
  P! }  w6 o. e- V* R# o- `) ^+ w. a
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
9 B! N" l( T7 @简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
1 C- R6 |3 D/ h) V就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
5 b* p0 k; M2 V自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
! m1 b% D$ d1 w' z. E0 e3 h只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

* r2 ~+ Q# |: ]! r; v+ m如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
2 E$ d0 V( b1 R& M0 R租用engine hoist或者support bar之类的。
9 L" M9 u3 m0 \
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
' d& v8 M% C1 {4 j8 O要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
2 Q* H+ W1 c- _% l, q1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

6 d! q8 [6 C7 o4. 在autozone租的各种工具
+ L4 P9 K! U3 I- I
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
, E6 x1 W4 ^( ^4 I. [6 _小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
0 \' M$ y' w, m" _. sdistributor来腾出空间），penetrating oil，
/ Y, n. m- Y! j7 G等等等。

& ^* o3 |4 U% \7 E" y买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
. H: q: ~, Q1 e1 Z找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

* _7 N, m+ F: t（二）拆卸的技巧

6 Q" m; m  l7 F4 a拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
. q+ R. N! v2 u' @外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
6 q8 E0 N% ]1 Z  q' _- }以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
: X2 j: Q* S8 `! Z* s
4 F' _! m/ ?  N4 Y拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
: P) ^% a& j) S$ t7 o* O, C) G9 [晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
+ _- m  f, i" n9 Q9 B- L3 \+ O1 x
  \1 M" C1 |" }+ u" i顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
$ Y0 h) |) R0 s4 c' G! ]俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
( p% P4 T) R4 M那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
" s8 f( V9 D7 I+ N同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
2 Q" w1 C& i& h, ^  D, u
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
% h$ b1 C3 m4 `6 r- h4 q零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
) m- C. K# k/ O& ]个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
( @' I0 u% u5 \2 A
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
' o- L; r/ [( i% A5 a/ W# _9 ]6 N多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
- P2 N( L0 H9 N怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
0 r# O* p. h6 j6 J9 U" F) d
: o6 C6 v& n: P2 Vflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
7 `; |: D- t+ E  J5 w5 N, @如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
2 ]$ r7 M2 V  Q: d

* v/ z" |4 ?% q& ^) Q) x（三）安装的技巧

+ J$ F; @5 k! ~# l6 G: i2 A确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
) H* V% |3 p# \然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
2 j/ h! u  y+ m  }- [- m' f: m一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
* R5 P4 |$ d& q/ \: o6 W
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
$ a. b# X+ r; d+ H) G# Y( }4 c要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
) y; G3 `  u( N9 [$ x
  r1 ~( ^/ r. N当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
1 B9 ?9 ^8 U2 m" j$ }mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
; K9 H5 Z: B6 A2 E8 E备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
" U4 }+ f- }4 x5 c粘了了事。
+ y+ S; x5 F, o1 a3 o; e( N, v. U) x
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
6 M# I# n# q6 v2 D5 ]% T0 P晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
+ P0 T- Q6 u' s3 v, W
+ q( N! W6 L3 C9 ?赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
& _) C  O, g9 b. z7 t/ p& S上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
! l2 Z4 r# R8 |) d0 q, I8 N- f收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
7 \( m3 @3 W) I9 }( g3 e5 S8 x7 r木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
  f0 u  y) x0 b; K& }  N/ y右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
/ N8 N) j5 C2 a+ Z面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
, [9 x0 w& S/ r) g$ I  R" f拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
  f/ P+ I& a/ `3 g7 b) v
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
1 _& I- ^: i; l* X- R
5 E6 h- N8 X- p' Z! B+ |第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
1 r0 t+ k0 K1 s/ G, Fend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
3 M, l0 n, ?& R' n# Q  V现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
1 p) |) Y; p. H上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

4 g0 e0 h, Q2 i" l) o第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
- a5 v% {6 }/ g3 G0 A3 Paxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
6 m' z. n. S# B8 W* D! I上紧轴。
( o$ h7 v+ C$ i  B
  s; h( z' b+ L现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
7 C% a! I" N  J8 E不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
- O  H; u. }% M" g* w说不定到时候需要做一个alignment了。
5 `1 s5 Q& T; {* @2 ^4 M( b  Y& ?& i
3 z2 @; `! A! {最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
- T6 n0 s' D4 D* M* _' b9 ]5 T有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
! d9 `+ H( Z0 T# a/ S7 {大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
! D0 K+ I* ?! O2 G3 F# m! s& ~1 {nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女