 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
/ ?/ _9 L) p2 K0 [标 题: 更换clutch经验谈; E% ~, ^: r( F0 }/ ?* O @
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信7 l, A& E# Z" }# H( I k3 @6 T' G
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更换clutch经验谈
4 s2 Z9 T7 @2 x* o3 Y* u% ~( q0 m+ R+ h0 f* [
http://www.pbase.com/fulluey1130
. b$ n# C" |: M- P# S% k3 T+ a2 R5 l, p5 H
; b. ^) g5 R4 b3 Y1 \, N
. @: R1 s- A# }( Y) o先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
- U( m- x/ w# H经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。$ I* T/ d9 X" P$ F
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会, A" E1 i& ^! Z% @4 s' |# m# H) w
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
7 X. p* I$ Z* a# _* g: l, Q( |速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟* g3 f& u$ R" o6 m7 Q6 o* f
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
: `% S" h8 f8 s$ _
7 o0 o9 [, M5 Q$ O% ?好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，5 Z3 l# s/ Q) [* Z ~
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
* G0 C* S3 k* n; D! ?否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常5 i; t! p# ^0 a' w2 _. }( \+ M
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
u' [% c; ~, T+ }) k, T档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上3 A% r: |; c# ]9 o" ?+ }' l
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
9 E! f) C# j3 s, g. u, n行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的& y' d6 Z; S! o# V5 I
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
8 C# k4 b) S; y0 {在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。9 c9 K `' z5 c f$ E0 V8 T) N
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，6 l; l. j* `9 Y) l$ k) [
那就是俺啦。
, ]% }# T: O" c, r
6 Q: j2 D' G! n9 r; h* M* ^" t0 h0 I言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
& b0 Z7 U M) Yclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
. z* [2 i( S& ^7 V* u9 }+ p罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
% X. t. W0 w2 q2 Z& b* i* [时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
5 _) C, w* |" f ?5 Q* N9 Z+ L都能够遵循。, a, X; k/ X5 t( L0 Z! t
9 y: }) c/ @ E& \
（一）准备篇
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+ m( \( y- j7 G7 A% z$ {/ F首先应该是购买零件。# d! Q+ b3 @0 h+ U; X! I+ y
+ y% B; ^! M$ i+ _
1. clutch disc + pressure late + release bearing
. C+ z( Z' p7 F) M I1 g! W, y' @/ w. w0 w) N8 Z
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一; Z) d. E$ g3 t5 ]6 j; H. x
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺' L2 b7 y( {9 T
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch2 N ^! t( |5 v' C* c
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，9 ~) L/ N% h8 Z9 I
外加的release bearing $30。
. [3 I3 H3 i" o
7 p% b, l% t5 B至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的& y: v8 m f# o9 a. K# O. W
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
' Q7 V# B* m/ R5 W6 `' h; @TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
4 Q. x Y; k( G6 B的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以5 V. O5 e/ e1 [5 @& e' x `; d
再用上20年或者200-300k。赫赫。* b, U) a \8 y
, L3 F+ Z) O% V6 _
2. 耐高温的grease
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clutch的spline和release bearing在tranny main / @/ V9 p7 T$ |9 J0 R8 v$ C e9 O
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
1 Y4 x$ v3 @8 @; o- A. Y一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
. G3 }: V9 m1 o& I0 G% K: E发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得4 Q+ _3 _! w1 H0 u" q8 D, d
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual* r) c3 b0 P; v
里面要求使用这种grease了。
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! H: C$ K! F3 oS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease/ } G2 T( [. C/ c- B
. J( W$ a. F/ L3 r
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
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! A) }8 o- ^0 }- L& m6 g- W2 V6 C" P最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种5 U0 C& Q3 F( [+ _8 d9 g- s. O
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
6 X4 r4 |# T) C! L5 j/ nrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的! c1 B e K+ O4 B
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
7 M: ~8 _* U. B9 `以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
' @. l# R9 }' q$ ^+ w! C1 u6 _tie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2* W6 Y9 o: z, b5 V, W
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
7 @0 G4 ^0 Z& {5 P4 p' Wnuts的cottor pin，大概$0.3一个。! Z6 I! P! m! ?" d; O t! r
' F3 T# V2 f7 b俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上, }8 l3 j9 c% R1 f
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
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另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
! b* f9 Y' K& l p, b/ C了得cv axle，又是$130。
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准备好了这些零件以后，就是工具了。
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1. Clutch alignment tool
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9 P! R) k* K) T. M9 [4 k换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
9 x# A7 N: i' G$ ]通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺8 }% x. J/ \! L# S8 |: u
买的honda的不带。:(5 C1 M& G' M1 D4 Y$ [9 ?. k) Z% G
$ q5 |* h7 @4 l, x B. t) _
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
: F1 n7 W* i) l% u% t( d不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用' }' ?$ q# J+ T( P
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
* p3 i" [3 P7 Q2 S$ g1 p7 \3 M了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。7 `- @6 m2 q7 C3 N
塑料的，专用大小，按照车型匹配。5 S' P0 ^0 Z6 T5 N( Z M* `" s
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2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的" F7 h1 i( J$ u9 e7 B
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也/ d5 l0 I' a. k3 C! C
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果# ~6 U+ _; x9 K @
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，. N/ o% N; I; S8 x% f' P! h
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
6 m5 ]$ H, s5 D% ?细致调整。
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如果manual上面说需要engine的support，可能还需要/ E% Z# D; k9 @. ?% Z4 @: V
租用engine hoist或者support bar之类的。
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另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
. k' F, {; E. C5 P是个不错的选择。不过俺没有经验。
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4 ~7 y9 }3 M! C0 V; X3 {7 t3. Breaker bar: y. U# b4 F8 }% U! u) Z
! B, [( c) h* a/ Q一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle8 q% H* ^5 e6 R: k1 q9 g% x
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，8 `' T' r% [' \
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
) z, s) Q9 Z# m8 F1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft9 [5 ^1 m5 k8 g6 i
的水管子，已备加长力臂使用。# M( ~4 D/ L. R8 }8 `
- w3 E7 ^5 H0 U3 O; P5 e4. 在autozone租的各种工具0 Z/ i7 G$ [, w* |* ?
& Q; ?7 h4 G. a: B4 A. f0 P就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
k: G/ s# j; E A2 z1 x的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。. r9 `, b/ B" R5 F( a1 U" U. a
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的5 j2 M) \& i' F7 l! a
小的一次租回来。6 x# M6 Y4 N: {# m
! P' c- F- V% {/ [* o
5. 其它俺已经备齐的工具
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就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，5 d! c; s( |! O7 p# L% v! u9 D3 t
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉) Q6 `3 A$ ?& c& I' t
distributor来腾出空间），penetrating oil，. |) Q$ x5 a$ g# @$ B; l
等等等。
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买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。1 T9 H/ o6 s. c( L8 I+ T: P5 j
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
% t# N4 V6 E7 ^/ r1 k( }4 X) |( |找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
* E f! a- H! b
9 Q Q6 i5 R! F, d+ y1 `（二）拆卸的技巧
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5 q, C5 G, E! |* k. B拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的9 d5 U0 m2 I5 s X, a4 C
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
8 ^ U! C6 d! X" t结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬' G3 F+ W8 B4 s C' g% g, c5 ]
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
& h \1 j4 f3 u3 j" h! m. b半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
]- | M# k! u7 M8 r( U' j( c* i以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接1 P- d9 V8 Y+ K2 S/ f& J
顶开，这个肯定够结实。赫赫。# L3 r* N4 R9 u @9 M
% a2 Z$ x' \& S( D) V' [拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
% h, R/ x$ {5 j. D2 E' f& H$ v* ?然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
9 g' n3 k, o0 H. k. G) V晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
7 S3 B) V! E+ A/ V要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把) d1 S- `, y! p' [4 I
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
7 A: l$ W% B; ~7 d俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
' C. N& A# G) a. _" ]3 R/ {那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
& S$ o6 u, ?. F; o2 j, c拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
0 y0 C+ s* r& [$ w: h
3 v. ?: ]( ]+ ~) x撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。. B7 D0 z4 s. W4 \
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。0 F1 t" E/ |7 L. x. L7 u
7 j" K/ b; n- s7 j# p W, Q# l/ ]
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
' u7 G! ]: ]4 C零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一& Y5 l8 T$ x2 O$ V& T
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。5 R& m8 i. _* x- C- v' U M& M) I
distributor, starter, air intake pipes，等等。0 f1 D8 ~# p/ T6 o
$ e( m/ A8 l' C* y0 \* w: u拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
% L) u+ y: q% g% w+ j$ q+ g6 a多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
- C: n8 s% P+ d4 E* \怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
1 ? u) m6 j% T( S7 i# x才看到了全部的螺丝，拆了下来。* v* l3 j7 E$ d, d
- }. k7 m6 ~+ ^8 Q) Pflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
7 D! o- H" [. `如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
9 U7 R5 e) d7 K+ z& ~1 E) `/ C/ }$ F而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
: k6 _3 w' E2 Y) V0 [" [. ^0 Y+ h梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接& L$ ?: y4 n N4 ?0 l
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
9 \! x( I5 T- D% t1 y- I的功夫。:)' n- B6 R0 A" O6 Y7 a+ J
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俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的4 M3 F3 p0 R: e7 r. u
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
3 h5 j9 r( X( f; X) v就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
, ]6 g( ~! Z4 z5 L7 q买了一个，居然$5.5。~~~555
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% \" ]- A' f/ ~; e（三）安装的技巧' R6 h( k" v& m: ]2 a6 U$ }/ S
: x; M& w8 @% s, ?5 I$ g
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，1 `( u* I5 H3 _0 l8 {+ c4 y* V8 o
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
7 p0 f! T4 k6 H9 l3 H, i8 w一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
' M5 _# V" F g4 `& @3 p; S8 E老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上( ?! ?( U6 n, h: o- J
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小$ V9 o1 }, h# _
时腰都快断了。# g- B- e3 o' E' B+ X
' l* [% @* D; [0 N" H大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine1 o5 A1 h2 L( d7 v' {
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不) ~* J! Z' Q1 p9 c+ w
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
i4 W- p8 V+ {& R- R把当初上紧的地方再次拆开。:9. T! _% V& N! j3 h# R+ H
4 K# Z: Y( }( h/ O" X! Y3 |# \+ X9 {
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺$ U" b0 ?" U3 \6 b
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
, M) H0 E" ~9 V& @$ l! a7 k5 M) s% gmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
+ p8 }& i5 m+ [; n; d# l才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
: L8 X& L1 v6 v# B8 f6 z, b办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。* a, D& O/ [% M1 N6 ?- I
: F( a! c. U* f确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设+ j$ X* @1 W, m5 u' P5 a: D
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
5 M& p1 i7 C+ @$ u7 f: Z$ _& ?* C! J左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了" y$ K) ?; \2 p5 V
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding& d: U) d) G/ O% b
粘了了事。+ b" j; b6 a8 C8 w5 }2 f
( _& z4 U* ~2 u. r! h8 y3 ] a1 O
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋' Q' r/ u! ^% e i/ B
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
: e1 q& M' g. U! [% T3 t% J4 B/ u再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
9 [" m! j P) p* h# `晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常; G n6 ]9 Z) k1 K: e4 [) g& E
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。, y2 z6 r. F2 s' q# n- a0 E
9 i' k5 q$ K' m6 r; l, I赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
3 I' B F9 B5 c4 J7 W0 o上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
7 U. [+ X6 i8 y* U扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
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7 W3 b0 u. Q! }+ G# q（四）总结7 n9 b+ z4 s6 g6 ]" i
/ H$ n8 X0 d% k' F; ?4 N
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。4 d: T/ R% S& j) P- L, J) O
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略0 s4 J) S+ l# A/ H
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
/ m* M! I: c6 x% P9 m7 i( n8 ?收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
2 G Q9 W) z: k- d) t% K, d木。所以大家做好心理准备。2 f9 l' y' f- @4 z3 M- c. v
y2 ^6 p2 L! R# {) R第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
' E3 M6 R- c. f# hball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了5 u; O+ s: e0 F3 m9 k
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
9 G1 @( p L$ {) e" U面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几2 y3 L2 k9 r6 l( U% n& k! e
个air intake pipes，splash guard），放掉了
. ~2 a6 L5 J3 ^# z' D. ctranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，! n- j1 E* j7 B5 l7 Z
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉& X3 B* j# [% O9 e! o' V
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
$ G0 v" O( A8 J: X30%的工作量。$ O1 D3 U o' B0 J9 N. O. ]
2 B% d7 R/ W) G" ~; d1 A( X; X5 X$ M
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny# R1 @7 J" [/ Y; V
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
_( d' U& b' f# L* M. y% w+ qcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end' D' A9 E% N7 o& f
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接， a* P y1 \, f' E h* B
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
9 W4 X5 ~" Q4 L5 O里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
0 o7 D2 }; J X! X- C! U了release arm，最后初步的把engine扣了回去。+ O& \$ ` K, ]8 U Z4 N! g' ?* l
% ~& H( h1 ~$ N$ X8 X$ e* m
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
' e; c2 Z) i$ G$ I7 Vball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod 3 c/ `% Z; {" y1 U
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
4 Q! Y% q1 M4 h# e1 K" ^& [现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。6 M4 [0 K8 f, V; N. J
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
" e u8 F8 t, djoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。! J& Z) m8 @3 x4 ` P N! q
其余的基本安装完毕。
- s8 i: \. W/ n7 Q5 B, @. f7 M5 b( f i7 h# B/ z- ^
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了4 W( u) I5 }" M& z" K1 Q% T3 \) d+ u
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，5 U( p/ |1 Y I3 r4 Q+ Y1 W
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
" M* ~9 e5 Y# C上紧轴。
# l4 Q$ m# @( B
6 o g4 h7 N3 W2 D3 ^6 `# Z现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
9 a# M; u) o/ S6 b1 K不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
" M4 @' y1 d1 X- Q) ]6 a, i不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
3 B* B4 v2 n! X- i说不定到时候需要做一个alignment了。
; d0 D+ d: c/ `. g
n6 v+ t" T( @9 t3 ?; }" N6 I最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所# }& ^$ [/ x, W& C' k
有的预算（$400，clutch + some boots、grease + 3 y8 n, s6 _* }$ a3 R# x9 b
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）$ R: w7 I" g. ~6 P& N! L
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle T& V) _6 g* m; |6 J6 T) P
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
