 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
9 P! g8 F5 I! k! A3 H标 题: 更换clutch经验谈4 W* z) w/ K" H2 n: T2 P
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信
, |- h g( u) H/ f5 ~1 {$ D! c& n% k- \+ r; ^
更换clutch经验谈
) i; f. A) \- x) }" {: S* i. f) I, |5 @3 f
http://www.pbase.com/fulluey1130* |# c4 ? b: x1 ]% i0 Q
3 v+ v0 n4 ^" p$ Y
# y! [. |" X5 q9 r% `7 K
: ?1 F; I3 B( @2 U先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
& [8 F/ J! D$ D$ P0 D# [( V经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。5 i* r: F7 T1 |0 D- Z3 l. Y$ m0 w
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
' n! R( K; w C1 l8 {了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高, C6 S/ j1 D/ i) ~' C6 n
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
5 f7 Z5 D: y* p! l4 m4 i; H& B" R使用时间更相关，而不仅仅是mile数）& V0 m$ Q1 `" U
: Q$ a& S7 i$ f) C9 n
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，9 N* s& N9 h9 U0 y6 A: g* ]9 I* ^. e
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，' `: B8 M1 `0 Q& l8 o
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
1 u9 B. [! |2 [# P& j' [: ~: X1 D7 Z的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换 Y, ~" d' v& C7 }- v& b* a$ T
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上4 f3 w2 Q$ r) r0 h( S, c1 V
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
, y* L$ \" [4 w) T ^/ d- n% p1 y+ @行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的5 ^- i" M+ k; i4 z9 d! q
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能$ I0 R$ n1 o9 ?9 g9 B. Z
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。4 _2 D6 i. B/ b/ B% x
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
8 A: ]" o b8 n$ D, `7 B那就是俺啦。0 c# N8 z. l x
1 M1 L4 ?' w0 |& U. S/ z3 d言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换$ X: g: C3 S1 p$ O9 m8 `4 ?
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
* V, y! k S* D6 X罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
; K1 P5 Y0 J9 T. |- v时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
$ Z. i& t# l/ v9 M- a都能够遵循。
- {3 r: S% y6 X( y4 K5 g: _6 S1 I% h. p; z% O9 U& G; C
（一）准备篇9 q7 o2 P, p0 P \! r/ h
- v* u7 l0 G- V! A- `: S, [首先应该是购买零件。0 w$ V. F1 R2 U6 J
3 d3 R* Y$ g! h# I1. clutch disc + pressure late + release bearing8 H( o( K+ s! L% O! h
9 U' Y9 f' K- u X" q
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一" p+ _' K3 C( X& {
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺4 [7 h& @6 d2 E n
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
9 ^+ Y- c: F7 Kset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
) \; @3 E! @4 e8 @0 d外加的release bearing $30。# b$ M- R. P6 y1 T
2 u( |' y, ~2 h至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的' f! g! }! W8 M) p: e" o
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看" F4 L$ L) I4 H1 }
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch" ~$ J$ R* H2 `3 T, e4 N2 s2 u
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以$ J7 B P$ A; O. |6 @
再用上20年或者200-300k。赫赫。1 J2 a# x8 ?6 l# i
; Z4 f* R: a9 e# h, M3 U& U2. 耐高温的grease
- e9 v( H7 l) f% B' f0 E% |1 g; t* X. r4 @5 j
clutch的spline和release bearing在tranny main
! i3 Q$ A' e/ d1 B8 u+ sshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
- n( ]$ n8 `* ?3 s J一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
/ A6 X- z8 e# u2 w( S' v1 h* Q2 V发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
- M% t: F8 ]! `; q; G( g2 }adven说，从93开始，honda就在所有的service manual s b/ ^. p3 D, J' ^5 W
里面要求使用这种grease了。2 D+ U& J9 U& K7 S% T& E; M
( e; \5 |! t! z! m7 B! a3 OS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
) @1 Z) ~4 R4 V5 G. M) r2 r7 q7 i2 H! x8 ^( B% R
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
6 `- z- O, ^# Y* T. @3 L
6 Z3 `5 e3 u& [; l1 j3 ?% M# X0 u最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
1 z, l5 }- _) d0 s8 \7 X W" fboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
# ^! Z; N: ? M0 d" Grod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的5 h% x7 ~2 E8 B5 M/ Y1 R& k& L( M
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
+ X+ U- |3 f' J! @以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
2 @( y8 G$ h; L D8 L0 T0 e e1 Rtie rod end boot。大概$3-4一个。5 F# A& a' V+ i
: o% m @* e4 ^ I8 q
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
6 M, Z4 p) h9 b5 N& p8 z一个。还有固定ball joint和tie rod end castle 5 @, k1 u* m L
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。! a/ h8 a% ^9 C
' c. S2 i: w% h& K$ L& T2 f5 j俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上1 f( m' A, j( M8 w( W0 b, V7 c( ^1 V
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。% k1 d. Y: G C* T& Y0 W
. Y% f. U" G4 t" z7 m9 f- t# Q另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏4 \. t( X1 ]' X7 m
了得cv axle，又是$130。" {* U; w7 k0 P1 C% b
/ E( ~( U4 l) b; B' @4 h+ q准备好了这些零件以后，就是工具了。+ z% r7 p1 b F- S2 l9 [
8 O' @. x2 X- R2 K1. Clutch alignment tool: v$ R- Q) E6 V5 E" R, d
$ Q$ K% w$ G; H% y+ r, X. k l换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
0 H' C L( }& d6 E通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
6 J" G: ^3 V' y' j0 E" Y+ I买的honda的不带。:(; y @1 ^2 a% B
' p5 ^5 _/ X: T9 V( t( j# N, g- A
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受6 L0 W' H( ?+ K' _
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用: j# S5 S% \# T( [2 f0 v
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到; a! r. @ l4 P9 t/ }$ ~. J; n1 ?
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。8 T, N( M( ~( w% J3 r
塑料的，专用大小，按照车型匹配。; U- U- {' }& O0 T
% ^9 h( F G* _) v2. Transmission jack
' b+ p, A( d2 z- P1 R; u& J
$ @2 c0 I$ P' W- c可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
1 X2 q6 ^- R$ b简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也* M' g3 {9 j) Y0 M: z6 N; i
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
) u+ H! m- j$ }' L1 B( r0 k) k6 K自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
) s: t8 G& H, t; n/ h( b* l4 D只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的0 F& W8 [( p. e- O( p
细致调整。
* {+ q. _/ v2 M1 _# j% t
! c) s, F% u! l! g! A/ V9 @) j如果manual上面说需要engine的support，可能还需要2 Z" ?. f+ y' G
租用engine hoist或者support bar之类的。
# N% ^9 C8 I! o/ v
. P& g2 u, B& ^# Y另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能. C) z8 n4 h& Y! U$ Y& p$ l
是个不错的选择。不过俺没有经验。3 @/ J5 @" _/ y$ m
" z* c/ ]6 r7 r* w+ y1 [ ?. m3. Breaker bar* O( i' R: m, B W! f& N
. d+ M- Y' v0 y& `7 }4 m3 ]一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
1 J) f1 Y+ N* @nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
; ?6 t q+ S# M8 F# Z' M( U9 J要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in 9 r9 O9 m, p }& v6 t
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
* ^0 ]5 U$ L3 t9 R5 W) }的水管子，已备加长力臂使用。% [; q% o2 C* n
0 k' N; M# y# F: B- I4. 在autozone租的各种工具 o$ s3 i' F$ S/ L$ K1 {7 B
8 ~. |* n* T ~6 z, ]% A就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺2 m4 c/ a; u9 t1 r/ i7 F* p3 \
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。- U) P- V( C- m( x3 D
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的; N$ ?& i7 m, n9 r9 Q- v
小的一次租回来。: O+ B6 L9 g9 a0 z+ b+ r/ T
* k/ p# V _- F8 ?$ n- {# K5. 其它俺已经备齐的工具! k1 Q' [( T0 \5 z6 A
$ u7 B' D* _; c1 ?& j
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
% ~4 @9 D8 G% STorque wrench，timing light（俺需要拆掉
' I X z; t% `. Udistributor来腾出空间），penetrating oil，
# A; ?7 M9 |( @等等等。
5 ^4 g: w/ C5 n! x) o' [6 e* i5 x7 Q! o! o, O9 b: `2 T
买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。+ z" Q% G' v& m0 e" T: s' S
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
, v8 |- z5 z) a; H0 C找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
3 _2 `$ J/ l9 m, Y$ n1 f0 V3 a$ P3 B$ f7 T I
（二）拆卸的技巧: a2 @( D1 j) I6 s3 d0 k. L
) H+ l' U4 ?# v
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的8 {, P1 _4 f# J; m
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用! m& V$ h6 g/ x6 E9 w: y. f3 ?; [
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬! t* r! W7 w0 @, w2 w! }
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了0 w% d& G2 W3 ?
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
. j# c8 @- z! `$ ^. {! |以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接+ Y2 p6 L6 O! z7 U+ z+ p
顶开，这个肯定够结实。赫赫。/ S4 F; I. Y7 _9 F' H
" V0 ?/ X2 R3 [& C0 Q1 M7 J
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
3 \3 u# n7 a* O1 j5 ^然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，$ G! o* Y( u6 e
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。6 U- s( q; S$ e' T9 l
) d# T/ e+ ?& Z; ~+ a% T
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定* U! B: P* N) \
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把( z4 I) x8 ?: @; G. x- ~3 t+ g8 e
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
! L k; j- s8 I6 e2 f% L7 w3 t: T俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的, Y, Z; ~6 T8 b8 U
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法- h6 ]0 x7 A: L: W+ j' m
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
5 q M n$ W! ~! a. v0 M, s3 A2 U' M" n
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
: b8 Y3 |: Q& B( a同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
3 K. j& u* w/ o% n$ J. @6 D" c% p0 _ @/ H: q
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
# k' |5 S; n. V, O零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一: o9 \0 c8 M# K5 n
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。. Y& r4 o) X; m7 s1 M" K" N! q
distributor, starter, air intake pipes，等等。
8 o3 g) U) ]& @- y
! C* H* Z$ V1 q$ w拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很0 Q, Z* Z. o0 d4 c4 P1 @
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，$ R% S/ b& z) T$ o6 P( u, V0 |
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
1 C- m. ?$ _6 K. |/ \才看到了全部的螺丝，拆了下来。) M& c; C" K, G& j, z0 s
& h2 t6 }& B4 z7 Nflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
5 X2 t: F/ L m( K1 z, ^如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
: O4 ^2 L; A7 B而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶" S: I9 D" @. }9 W, y
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接4 T& W0 [4 C6 y# U
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少9 ^7 d N5 J! F& J1 R) u4 b
的功夫。:)
4 N( U6 Z& w6 X0 o0 J! P' U' a0 [2 `" A2 _0 q: d
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的; L3 s6 h1 s/ @3 r: V7 x' t
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，8 j$ s$ h$ }; B! Y4 Z2 U, f' c& `
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa0 W' a9 D, }1 b& p3 J! f" a
买了一个，居然$5.5。~~~555
" \3 e8 m9 v, s5 E+ v v7 K C! ], B; T
; t: j" `4 x; P, n
（三）安装的技巧
: F/ f0 {# B3 f: S3 }5 s; L% V( q5 Q
. s3 K) H: F$ D! ]# z7 [确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
4 k. g9 T# j9 F然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
& S4 h5 {' q5 d一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了& T0 X* R T" z, b0 X- j* r/ Q
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上) T5 Q. g" m! ]! z) D
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小# i% D: w4 J. A( l8 X2 j) ?
时腰都快断了。# R) [3 G; ^* F1 h7 i+ A: |
3 Z6 L8 W7 d/ l. W2 {# B. }+ D: D/ H8 o
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine2 i2 B3 L4 n5 Q) d
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不1 R; E. {4 M: j& C+ {+ { \2 y
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能( u4 W/ z; `4 @! f
把当初上紧的地方再次拆开。:98 _: _1 T" R0 v# h+ n; r1 M
* h* A' `! o3 g- ^$ Z
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺! z* V$ X! F5 P K0 o
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
- M$ L4 g: G$ J; C% d9 ?mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，! }% k* {: y. c) [- x
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有! {7 ?0 Q+ ~% _& e! w0 e
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。' n) N9 Q8 B; e" o8 y
; E4 S! w( q6 W) D+ f确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设6 o: N% {0 Y) X M
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
# Y$ f% R2 m% e( T, u. A左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了% w: x4 }' i! k% p) f' I
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
E2 K6 \) z# m( u粘了了事。
( X. F" e! A) z) t1 v
7 z; O/ S4 k/ X; y8 Y* Z, w8 Y) K安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋8 U+ f" {# l( P
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样& ?. q5 n% t$ M) N4 M$ }
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然7 V0 @# A5 R9 f( T9 p! q
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常. I% W F( E" |
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。" i/ m& S0 n- F. d: T, h
( m N; y% @& n+ G' C
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
) P+ I1 d6 O& G) n' |上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙; I0 ] A/ N- \& ]- {
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
8 n& B, `6 u/ t3 j8 H* L- x
9 O; X) m! D1 I7 W" B5 N% L) r( S（四）总结. u. {5 r2 }5 O9 S0 M6 u
+ D) r# F( l5 }4 X1 ^0 s: D& V
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
3 N" {6 [* [) h. ]+ ^每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略4 e- c. k$ D: U1 G5 A% k
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上+ R! p$ i) n3 S2 j- u
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻* r d4 X9 v2 Z6 {/ {
木。所以大家做好心理准备。) w) T8 M% b& j
- s( P9 L/ L3 Z# `$ n; E第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower/ q1 [: O$ n" }
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了- ^. r) W b: p
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
3 v, x* l; E/ S, Y. H+ L面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几3 K2 O$ @# P9 X! [7 q
个air intake pipes，splash guard），放掉了" P6 M4 H; Q1 u, o" ?
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，+ ^2 m/ y0 O6 @9 H1 M' b
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉; _5 @: N1 f9 ?# {' R: h! J, l, Z" c
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
7 L& z0 ^; w3 \30%的工作量。4 X5 [2 c/ g; S6 `- R* D$ s
9 t$ W8 c4 V# W% N9 a' A" M第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
' q' L6 N& K. n' R. Bmount, torque arm，front tranny mount, clutch
6 C# ^ J9 e+ M) rcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
! |% W9 D0 n& ]/ N7 L$ t, {. m和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接， T" T& b- T; |! Y) M. V
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
6 F% l. d* ~; ^+ G8 d: A$ r* [里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑0 [; X! D- c( H: G# g
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。8 F T1 \* a7 W( b: [1 R% `8 F
: K" V R% r# l' J& l q+ R' B第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower 5 F; y; T6 O9 `/ j) S
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
$ A' P7 `1 ?# w S. i2 f4 ~0 Send boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。+ h, n; X9 j' N& a9 X2 }; C
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
: E# c- l! N1 j0 I1 k4 |& T上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
" V! K. c9 @/ z* Mjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。9 E1 y' d1 o. @9 Q) {1 i' @; Q: I( F
其余的基本安装完毕。+ I% [4 G( K: t3 u9 }: |, W+ F* k
$ o# ?0 p _& e" c
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了( r r1 M, C( q# t3 m" e& p0 h
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，% t1 t* G/ d+ d+ p1 ^9 u
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
# o9 [/ \8 I8 {. v上紧轴。
$ M) ^. d) P& x
P; Q+ m. v( K" u6 D, t9 ~现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
2 a2 P; O5 R+ [, q0 c不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。8 S3 Y# V0 |" [0 G+ n
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
7 u: }3 A2 c7 B2 [8 E7 M1 V说不定到时候需要做一个alignment了。1 @) T6 c) L1 H) C( H8 Q
7 `0 M0 M0 |8 H+ E* \( \最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
% r& s0 o, _$ P" V有的预算（$400，clutch + some boots、grease + 6 K# P8 E3 _4 m" a! J1 l+ U
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）! B6 |) U8 U% S! m' b. ]- h
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
; g/ g( q6 k% b% H+ q0 bnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
