北美汽车杂谈

一只笔

发信人: Outthere (Outthere), 信区: Automobile
标  题: 北美汽车杂谈-（1）认知(Car, SUV/Crossover,Van,Truck)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep  6 23:31:21 2007)

前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
1 R, T( y" F( j$ p论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
  x* j. C  q2 C7 |那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
# f1 x9 u; q* s- t' u6 Z8 b在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
4 L' m/ I6 n. ~5 a( `! A" i希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。

初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
% D9 D4 M& L2 e. \" w. a当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
' D' P+ o! c8 q, m1 d- R好。  后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
3 o3 l7 d, Q2 ~! X" p0 O& o' c) c. d# s， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
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由于中国过去的具体情况，人们对日本车和德国车的了解比美国车要多。到了北美后，
) R+ l" a: y! M由于日本车的价位和口碑相对德国车更突出，自然把选车的重点放在日本车上，于是造
& q9 E. N0 D" X" W) p4 }1 ?+ j1 \就了所谓的家美族，我酷族。这一点很自然，无可厚非。人们不会把辛辛苦苦挣来的钱
用来买知己不知道和不熟悉的东西。日本车在北美的崛起很大程度上归功于他们的质量
管理上。还有就是Commercial的创意和概念上。这一点是美国汽车商做得远远不够的地
方。从电视汽车广告上你会发现日本车很少用名人做广告， 展示给观众的是车的性能
; Y" S2 _! ^, B和质量。美国车则不一样，追求的是名人效应和人为化的买车动力，所以你能发现一种
2 V( i& L+ x3 L/ G7 g. |; V有趣的现象，具有相似背景的美国人买同一种车。这样一来必然把一部份人排斥在选车
的范围内。好在美国车的种类很多，可以满足不同层次，不同胃口人的要求。
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讲了这么多，应该进入正题了，否则会有人要扔砖头了。

' U) v- k" r' ]* F' }! C8 |要了解北美的汽车，需要先从车的种类上讲起。
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1）首先，从车的基本功能分类上。大的种类来讲， 有Car，Wagon，SUV, Crossover,
8 V  B. F3 R0 [4 iTruck, Van, 等。而Car 中有4-Door Sedan, 2-door Coupe, Mini, Covertable，等。Wagon
和Car没有大的区别，只不过后备箱抬高以增加放置空间而已。如果有兴趣，可以到网
上搜索一些图片以增加感性认识。
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( R) L1 w( m0 z2）其次，从Size上分，出了Mini, Compact, Mid-size, 还有Full size/Large size。

3）再次，从Engine（Horsepower）上分， 有4-Cylinder, V6, V8 等，马力 以次增高
。（为了简化理解，本文这里不涉及排气量大小等概念，如有兴趣，以后讨论）通常发
- D' T/ _; l: F; G/ `& W动机的大小和汽车的SIZE相匹配。在北美我们很难看到在国内的大车配小发动机的情况
，一是从安全上考虑不会这样做，二是也不会有市场。
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4）最后，从动力驱动（Drivetrain）上分：有Front-wheel drive, Rear-wheel drive
, 4-wheel drive, All-wheel drive。 简单的讲，目前市场上大多数Car 是 Front-
wheel drive。 前轮驱动使得Car制造更容易，成本也降低很多。卡车的原型是Rear-
wheel drive（后轮驱动），买主可以增配4-wheel drive功能，价格相差大约3-4000元
$ q3 P6 R) P' b/ d; ~。现在越来越多的车配有All-wheel drive功能，使得在打滑的路面上行驶时，驾驶安
) L0 ?% q. P1 g4 E  {0 W6 g全性增高了。象较早的Subaru, 以及现在的一些Crossove等。

/ n. Y" {# r7 O9 u4 j3 X# u5）还有从Fuel燃料上分，Gas(汽油,及methanol混合), Diesel(柴油)，燃电混合，燃料电池等。

' g6 P  y/ B3 R6）差点忘了，还有手动档和自动档的区分。自动档的车易学易开。手动档相对复杂一
些。

/ s6 y( ]* j- K. W5 ]- Y+ |前面讲到选车对比的事情。有经验的网友可以从上面的分类表上猜出我下面要说的话。
7 S: q1 s/ E2 M; l' \% s; m是的，如果你要比较两个不同品牌的车。Car-Car, SUV-SUV, TRUCK-TRUCK, VAN-VAN来
1 ]* B9 G5 [/ w& z' ^比，再按尺寸大小来比，然后马力相近的来对比。最后是传动和燃料经济性上来比。在
2 b3 V7 P- a5 r5 [! s你确定了品牌后，再确定那一宽最适合你。出于市场竞争的关系，多数不同品牌车的型
2 G# D7 {* c  m号都可以找到一款和他相竞争的其它品牌的车型。

首先一点就是选车的目的性要明确。有的朋友要问，我想买车或租车， 但不知道选Car
还是SUV，哪个好？ 好象有位问到FL旅游选Car还是SUV哪个安全？有一点，大家要明白
: ?5 b0 j2 m2 _" Z; B，SUV不是设计来整天跑Highway 和高速Freeway的。Sports Utility Vehicle 顾名思
! b6 ?2 W2 ~; \2 O( b4 k" a义满足户外运动的车。比如，需要SUV带上登山，野营，滑雪，冲浪的Gears，并且需要
- y; \9 _4 K3 S4 Z1 ^OFF-ROAD drive，或者说要开淤泥地，涉河沟，碎石子地，卵石滩，和沙地。  如果我
( Y0 a5 ?! g- @7 q大部分时间是在市区开，但又常常需要off-road（比如每个周末）的活动，我会考虑手
+ w8 [' j% b$ W! Z动档的SUV。如果我一年中，大部分都是每天在100 mile的Freeway上开，或在Paved
, W: [- ?$ @$ E9 e: Z" iroad 上开，又很少做Off-Road 的户外活动，Car应该是我的首选。安全性来讲，Off-
7 S" H- [# c4 h- qroad或上下陡坡时，具有 4-wheel drive 的SUV或Truck是首选；但不是说SUV在
. I5 U4 m' y5 B7 c$ ]$ AFreeway上就不安全，放心，制造商在推出新车之前，已经在各种不同类型公路上实验
* G. |, g- O7 u, A过了。因为SUV相对Car来讲重心较高，只要注意控制好方向盘，不要超速和违章驾驶。

2 C& c' Y" i" I: f! \" e* r有一点需要说明的是，有的所谓的SUV并不适合Off-road Drive。 出于Commercial的目
的，厂商把看起来象SUV但是只有2-wheel/Front wheel drive的车也称为SUV。比如2-
0 _  ?% J5 Y8 p' owheel/Front wheel drive的CR-V，Tribute, Rav4, Escape等。另外，有些人把有些看
起来象SUV的All-wheel drive 的Crossover 也称为SUV，如Acura MDX, Lexus RX，
Subaru Forester(有人讲它是最小的SUV)。上面这两类车都不是设计用于Off-road的。
严格地将，应该把2-wheel/Front wheel drive的SUV归到Car类，因为从驱动上来看和
! i/ J1 u4 l' j& C4 g7 jCar没有区别，只是底盘加高一点，看起来象SUV。而真正的SUV是从Truck(rear-wheel
drive) 发展来了。如Ford Expedition, Explorer，GMC Yukon, Toyota 4Runner，
1 _% S9 q& X  b% X, x; K1 m7 l. ?Chrysler的JEEP等等。所以有时你能听到美国人把SUV叫做Truck。
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那种2-wheel/Front wheel drive的SUV适合想要Cargo空间又想坐得高看得远的人，特
% j8 u0 s. r# t4 K# O8 x3 v& W别是当十字路口左转时能看清对面直行的车辆。所谓All-wheel drive 的Crossover 型
+ M9 a- J: }+ E) u6 n- c/ \SUV适合要求较大空间，及雨雪湿滑路面增加安全的要求。就大多数行业人事而言，共
同的认识是SUV一定要具备4-wheel(或4 X 4) 的功能才能称为真正意义上的SUV。

在北美，Car 的种类很多，不同的人群有不同的爱好。而且适合不同年龄，不同职业，
" M) |% K& d) l$ ^不同性别的车都有。比如，过去美国人买Family Car, 大多是Full size, 能把一家大
4 a9 v( ]3 o) j6 L小都装进去。现在的Family Vehicle选择就有很多了，Van, Crossover都很适合，具有
很大的空间，又有Car的舒适。Car的销售量里面，年轻人占了很大比例。无论boys and
" d0 d" c8 N& G  _$ Fgirls都喜欢马力强劲的Car，特别是赛车型的吸引了很多人的眼镜。如果你有机会可
; t! d1 Y# x4 K0 o5 Q" s以尝试体验一下类似坐火箭的滋味，几秒中之内从而0加到70 m/h，想想是什么感觉。
6 B. p& U! d0 a& a- Q越来越多的Car制造商开始迎合年轻人的口味，不断推出马力强劲的赛车型汽车， 其中
& s8 u7 l& Q3 e5 C# j' N0 u: I6 j# BSubaru,Mitsubishi,Honda等日本车厂是做得较为突出的制造商，毕近Car是它们中能够与其它品牌竞争并凌驾之上的优势产品。令人感到欣慰的是，虽然利润较薄，美国车厂并没有放弃Car的市场。
3 l# L% l$ {% e& G2 b陆续推出了一些产品。再加上欧洲车也同样。从我个人而言，我不希望看到日系车和美
( T; F: ^% L8 d国车，或欧洲车独霸一方的格局，希望竞争持续下，这样对消费者而言具有更多更好的
7 \8 |1 n( y0 T3 `9 o选择。Car的型号太多，各种品牌加起来可能不下一二百种。如果大家喜欢，我可以专
9 a* X/ x6 _: `- ^3 X' v) f门做一分析。
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Van的品种相对较少。个人认为如果家有老人和小孩，Van应该是个不错的选择。特别是
6 R! H7 l! `& C2 p4 u/ L有的Van 很有人性化的设计，如自动门,增加了轮椅上下车功能。有的Van增加了All-wheel
- _/ B- Y2 l& x, w( Y# mdrive功能，使得驾车安全性大大提高。大家可以根据不同的需要从配置上来选择。
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另外，再讲一下Truck。在北美市场里，相对于Car而言，Truck是利润空间较大的汽车
之一。特别是GM的几款卡车,Ford 的F系列，Dodge的Ram系列，销量一直很好。Truck中，美国三大汽车巨头占据了大笔江山。但日系车大有后来居上之势。特别是Toyota 的改进后的
Tacoma和Tundra，以及Nissan从新改进后的Frontier和TITAN。日系车在卡车市场上的
竞争真正让美国汽车商感到了压力。Truck一直被认为Husband或男人的汽车。如果需
4 H- Z/ l( I1 i% C1 A要装载工具和木料等，Truck是很好的家庭和工作用车。不过现在看到越来越多的女士
开着大卡车，也是很有意思的一番景象。另外，具备4 wheel或4X4 drive的Truck很适
2 O+ @+ x3 T4 S; P) O3 _合一些Adventure活动。比如，你可以将你的ATV，Snowmobile, dirt bike,
watercraft, even boat带到雪地，山地和水中。
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& X8 P; w6 B# ~  e' z再谈一下汽车的大小选择。Full size车适合于体型较大的人群，或家庭成员较多。以
前大部分美国车是Full size，但由于价格，油耗等竞争，现在也增加了很多中小型车。现在的大
部分新车都是Mid-size的。很适合亚洲人的体形。家庭使用，4 door的中型车是较
% X( ^7 ]1 W3 w) u* {6 e7 v好的选择。如果单身，可考虑Coupe等。不爱开快车的学生也可以考虑小型车。其中不
同大小车的配置，价格，相差很大。大家应根据自己的使用功能和经济能力来综合考虑
% p. t$ I# I- {6 I2 g6 k。个人认为尺寸大的车由于其宽大的底盘和重量，在驾驶时舒适性和稳定性上要好得多。

) p8 Y4 [. g; O再有，发动机Engine在所有车中是一个较为重要的选项。喜欢速度和牵引力的朋友肯定
/ j) ?; k3 U6 a3 H4 w5 c  a4 G" K5 \喜欢马力强劲的Engine, 如输出达250HP以上的车。一般的四缸的发动机(Turbo除外)和V6, V8是不能比的。在美国有很多年轻人喜欢自己改造车以增加动力，如一些人将Air filter换成其它形
式，可以增加5%-10%的动力。不喜欢开快车的朋友可以考虑具有中等以下动力发动机的
汽车。个人认为如果常年在平坦的城市和Highway上，不追求速度的话， 120hp的发动
机应该足够我用。如果我住在山上，或道路高低起伏较大的地方，可能会考虑马力大，
0 N6 z5 n% N5 l$ s' q2 L+ h牵引力大一点的V6以上的发动机。为了选择适合自己的动力， 最好的办法是试驾，这
- K6 e! ~+ h2 l9 L; R' p* E. X样才有感性认识。
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/ X1 h/ ?  b6 B" [; _7 H! S最后，油耗也是一个需要考虑的重要因素。尺寸大发动机大的车，耗油通常比小的要多
，这是不争的事实。有的朋友喜欢问美国车和日本车那个油耗低。我要说的是先找到同
$ B& A/ n2 W# R  m  B0 H样Size，相近功率发动机型号，再来做一比较。从目前和将来来看，油耗低的车能省不
5 ?0 {* @* r. a, W% M- D) X* z% U% q少油钱。尺寸小发动机也小的车省油但相对而言牺牲的是动力和舒适性。但尺寸小发动
' @9 W# V3 D3 P机大的车却不一定省油。有一些混合动力的车，的确很省油。要不是有面版提醒，一个
& [0 \9 m* W3 Y: N7 x9 x. H4 S月内你甚至会忘记加油这回事。试开过Toyota的Prius，属于车身较窄的小车型一类。
. p7 \; P* P; d2 H4 e" z目前可能是最省油的一款车。城市低速时，大部分由电发动机提供动力，高速时燃油发
! E  ?7 H* e: c) S' E# b动机提供动力并补充电力。加速相对于低排量车来讲还凑合，由于发动机噪音低，越开
8 k9 j+ N2 {5 F越快，超速都没意识到，另外方向盘尺寸较小，操枞过于灵敏，影响操作稳定性，刹车
$ C0 s, u5 t: b; p' Z3 X1 t也过于灵敏（也许不习惯）。另外，由于设计位置高的关系，在阳光灿烂的日子里，液晶
彩显屏和以前的Motorola手机面版一样什么也看不件，位置要是低一点更好一些。个人感觉这宽车是个过渡型号，有很多改进的余地。除了电混动力车外，有的车经过改进后可以燃烧生物酒
精类的燃料，我曾经问过一位致力于推广这一燃料的人，从价格上来讲，大量生产比
gas要有竞争力，而且有地的家庭可以用自己种的植物来自己制造，可能是出于安全，
' _6 p  _! `: c粮食供应和石油集团利益的考虑，大量推广这一燃料很难得到批准。好在美国是个自由
的社会，很多人已经在自己的车上开始做了。相信未来的汽车能源应该是氢燃料电池，
希望中国这方面的研究能够赶上国外的步筏。还有一个要说的是Diesel(柴油)，car现
在用的已不多了。如果选Truck，可能会遇到gas和Diesel的选择，这两种燃料的车价格
" b" y4 G' a8 {( h/ ^" P% v' I2 w相差悬殊，如果经济上可能，我会选Diesel，不为别了，因为Diesel的发动机寿命要长
一倍，有很好的Resell Value，而且同样的功率配置， Diesel车感觉马力十足。
( M, T$ j; \. ^# ?1 s. J
7 H8 Y# J1 ?1 i* L" @写了这么多，也不知道大家是否喜欢。也不知道是否都写了想要写的内容，标题索性就
叫汽车杂谈吧。限于篇幅太长，打字又不熟练，有关详细的汽车细节，有时间在和大家
讨论。希望对各位有所帮助。另外，文中所涉及内容仅代表自己观点，不作为理论依据
。如果你喜欢拷贝此文或引做它用，为尊重自己和原作者，请包含以下文字在内。

（此文源于Outthere在www.mitbbs.com车轮上的传奇09/05/2007）

tony1969

shou chang

风吹枫叶落

真长。。。。就是比较笼统