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; _( s) z# L7 N. X5 N 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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: Q/ t+ i9 V" y# R5 @2 H 前言 ; X1 x' r* l& ]% s
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 & ]3 W" ?* |! I) h/ o. _8 T
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O) P, K' T0 L* I5 ^% @6 p, t: g 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 7 \# p' h0 ` `* g R* m
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前言
6 Q, ?1 Q" y9 [+ J* ~4 Q2 e; b 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 4 L! ^; r4 ?- I
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1 空压机与气浮效果的关系
2 b I( e* E0 h' U6 ] 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
/ t2 s' P! Q) z" r" b" I: j 1.1 空气质量
T& m- Y# ?" P7 V 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 6 h2 o1 P6 F$ }6 ]! c5 C, I6 C
1.2 风量
" G9 K% b6 W+ r+ | 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
9 o [9 ^$ u& d( F& e 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
! [% r3 B6 R. M. d) r$ b MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 $ ~: V1 D5 m, W
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
" f6 U2 m% r3 B- [ 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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6 p; C& F3 ~% q7 F+ M" _% q/ i R 2 螺杆压缩机简介$ O5 h5 K g! ~+ E' X
2.1 原理 ! s- q0 I4 ^' H9 O! g
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
; q, V' P- y6 M1 p 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 / I# z/ j% d- [: n3 P/ _# k9 q
3.1 常见故障 4 y+ H# {/ P6 c7 v: J* f$ F
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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$ Z' V' q- e/ {6 l0 b" C! w 表1 螺杆压缩机故障统计8 c8 s* K# J3 Y' V$ M. C* ]; R ^9 M
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电磁阀
* H' J4 ~3 R9 ?# N7 ] 油气分离滤芯7 V" c( ]7 {' I
节流孔- j9 W) k: X# R, {
油过滤器
( J: A5 }7 P5 |1 S, e$ c- z 最小压力阀
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1989年9 w2 a3 I+ `( i0 R) [& M2 v3 \
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1990年8 `. V( i+ j# y1 E0 m3 c. N! D
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2 L- ` L4 t8 ?0 a; X 1992年7 g& u- ^* \" E' I" K. ]4 ]. H
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1993年
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1994年# a6 l* d$ B' u. K$ S2 [
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1995年. r: X: F" v2 s# {) o
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1996年
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1997年
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1998年
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表2 故障对气浮的影响' p2 Y: n& ~0 b* ^! U7 \
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7 M1 m+ ]3 s2 ?4 k" j; j 故障名称) K2 S' ]! f3 A
对气乳的影响6 ]2 e$ q6 {1 W% v2 S) [/ N
3 A# w* p7 d9 @' G! } 电磁阀失效
2 m( C, w' n' m D: [ t 供气不足,溶气效果差
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* B% Z& i: r) r# }) M 最小压力阀故障
& ~( |7 G& p- z) g4 f 供气压力不足,溶气效果不好 f0 t/ K& K, u; L$ E, q1 G
$ g8 }) P. P0 d" |) b2 L$ ?( D 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
* S; B+ w3 S5 t3 o. R9 i 气中带油较多
; d' l r) G/ C2 s* C$ d 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
* u7 Q: c1 I, R' D1 v 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ) M+ A! n4 C* R' a% G
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
* i0 K" K* U" k+ a 3.2.2 最小压力阀故障
8 t' u q5 \! X: {) n4 q1 x8 g 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
: ?7 h. e5 `+ I, O' j* d MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
1 ], d# f0 \/ ~ 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 3 v) k4 Q, V: G
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
) M7 v$ o3 D# L8 ~7 G MPa)或过小(≤0.02
' @! B4 g: W: E MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 " h& o0 y A2 W/ C0 v! a
3.2.4 喷油节流孔堵塞
+ p3 i" Y6 v2 }8 |0 f$ f. g 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
4 c3 d8 u1 S9 ? 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 9 g& k X r! ~, O4 {
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 1 d7 c+ M5 z0 b$ {
3.2.6 油质的变化导致气中油增多
7 U' V; l- `9 I/ e! y \& A 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 - F3 Q* w" w& d" V; W
0 d. u' _. |1 \1 r( N* k3 U 4 结语 7 R' V$ q* t6 E; [. Q
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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