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超速挡(OD)的使用与保养(ZT)

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发表于 2005-6-29 15:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡
% `% j6 b" Z2 y& Y. {; U的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引1 l! V4 V4 g# R2 E' [+ f
擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径
( x# G( y$ L2 y- `相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须+ _, S  H- _, A0 \
转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较
2 B/ K% L' @* ^: H7 l) q, z  v9 b6 t小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较
8 `. i0 Y$ e, x1 x9 ?7 O2 s- Z小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的
% L' M: X- B5 {在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 1 s5 {& R* L, W& R9 s
但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门( G2 x6 I$ ]8 s: R) e
一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速, }4 S' i% k, [* r0 l$ V% h; E3 `  Z6 T
度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又
1 I7 O0 Y  U- c% H4 u* b5 V是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是
5 k8 c7 L% D! o0 d. `不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”," z* z! U- N- T# L6 F
问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停: P1 N# ~( l. D# c
时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题4 F( |% w+ q0 M; D
又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械- W* H, |* |) {6 W
式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
" H, Y% ~: h! g会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速; f6 T7 b& q9 ?* w; A+ U
箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢?
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2005-6-29 18:04 | 显示全部楼层

再请教

OD off是不是就算取消了?如果取消了,是否应当指定在某个挡位上驾驶,例如D, 2 or 3?取消后耗油量是否增加?
8 E1 T2 ~7 S, K* y2 n' C% J2 h% k5 k
谢谢指教!
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