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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記7 P! d _) o y* i$ A
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。6 `! n* s2 G4 C) n7 x& p B
$ ?* p* _: w8 G1 }' g' y6 I/ z作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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+ x5 _0 X) Y% _8 p, O2 E終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car. " C+ Y. s1 B k7 }9 g7 T
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試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?). U3 R0 ]. S4 J: v+ i+ K
" v: D) P# t: D! i* y' e# a打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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) j' A' k& v% w E+ i4 ]. |立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。5 I* V/ W* Y/ r8 h8 f' Z; H
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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. c# [7 `- l' r半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)" |9 W( r; B: J `& Q( |1 v: L
, G' F- h( p; u: d3 w5 u變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。
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( ^1 _* p! k% A; r* v' u第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! : a/ q j+ _9 H, ~
7 [3 r7 y. I2 x! f彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 $ T6 x; C" c9 u l
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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$ \7 s8 j2 y* N0 d1 發動機聲音誇張+ _( O: [5 H2 g4 c9 X. \
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞). b; o( c9 u( {! s Y+ y
3 彎道表現好,屬於良好之列
) K+ t1 \ d: e# q4 形象出衆,屬於最好之列
# k1 l, M/ v( D' F, E$ [: `5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
' q* u4 m, K- t1 ~6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。" K" a- E. N6 Z/ W% T7 C
7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。
2 S% x" E4 u. k* s7 R2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
0 ? n7 [2 G& h( I; s& ]價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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6 G2 m# a0 D6 J如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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