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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
8 J, Z1 M. \7 V+ m0 z" H很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD. S: y' w) F2 I9 T
6 c! S, [  ^" g& j$ A* U
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。, |; T2 A0 E( _" {+ S! U

0 \& i. J1 w7 u( l+ D4 G至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。, @8 N0 X' q0 A$ ]3 c

; g  i8 `+ E2 @3 r8 i6 U6 b) I: o所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。& N& e) x, g/ B7 S/ i8 S' {

: o$ o5 d7 }6 TRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system: A8 C+ S) z5 F& R$ y! v" p: o

) y+ O$ q* D8 o1 _
5 Z% G$ L; @1 P, R8 ZIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 & \/ ?5 T6 U; f% O* x, m
什么是最好的4WD/AWD驱动系统0 N9 J$ R6 `, j
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
大型搬家
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
* `# V& T/ @- ?: r0 c什么是最好的4WD/AWD驱动系统5 r# _) _6 m! C
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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2 R: V2 Z. d% N8 p% g& x我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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2 H+ w3 S; o8 a3 o在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
5 y! y0 o- Y1 Z- ~, t最安全是开坦克车。

4 ?% h" W. M" x
9 T$ g) v- s- f2 [+ W/ c坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 , n/ P6 U- |4 U' L6 m9 j

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4 _8 P! p' _, Q+ A$ j坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

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/ j& [# V! {$ w% emy god,能开得动吗?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
& w5 a! S- O, h) C- c  C4驱最好得两个,subaru和audi: G# s) U" C5 _# y
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
鲜花(19) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
: Y: S" R8 A0 b) y: a
8 P& u% l: Y9 z2 q# M/ ~3 p您可能是修车的,请问:
" `# n  ~* E' n- y/ N3 W2 H" ~. r- n$ A" y0 S
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
: d( s" Q. M7 ]" z
6 b" \1 m4 n" k3 P& S* `6 L+ p我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。/ A6 [, @) b; h6 R9 V8 ~4 m* a
; s+ J/ U, E2 v% K5 c! [
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。! `4 R' Q9 G* h1 h$ @0 H8 Q& W
4 s0 m4 I9 M; p4 o3 f
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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