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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? " u: H- v R T
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! h4 i/ q- t. }答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
+ g" M7 I* x7 F v挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过4 y' o8 R1 }# Q. C$ s; {% m( b
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数8 G f: \5 R T; z+ E0 I. L
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那
) W4 e0 q4 {' K }. w) p- \% t. m头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 " m7 I7 D3 h& m
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齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高; K6 C) E# K, Q
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
" c; X- O0 Z+ |) T. F* E" i9 V8 K. J7 z等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 # |, Q+ ^' B% B
9 O& f' w) x4 ?( D# G! R
% M+ n+ F" Y" R- X& O但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一9 y6 T, d& T* i( L
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的3 b3 `6 J$ C: H
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项9 L) Q U$ `8 a! \
不利。 + E# c* Q. K& }0 l
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& {2 Z5 i% D. r& M7 r! B& t: x9 Y那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD l* z- l7 d. v M! F% Y
只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
L) I E2 S" M e5 E4 l9 [5 y要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺- V' Q% c4 v9 L' v4 ]
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机7 E1 q9 q; S! i$ r/ Y
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也. V v8 c4 f* q6 b( E
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱2 z6 l# r v, y% {- M5 i1 X& M, A
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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