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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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% l( Q. _( Q5 d2 k C答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
/ {& M2 U5 J% H挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过 w7 {+ h9 |% v# U7 G4 ]
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数, j! Y+ Z; P$ B* S3 c* e* k0 e
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那/ N# n: o I: R% C4 f3 x* z
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 ( a* n T) M0 ^0 I
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齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
) Z; t! G9 E o R速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力0 Q' P3 R6 W0 z8 f9 D' ] M7 y) u5 R9 |
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 5 l9 I- Q% C( \$ u1 e6 o
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0 x4 o" x! C# U6 w' m% _/ T/ N但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
: {/ T" {7 m* @2 k4 m7 n* n$ L4 q松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的" `# C5 ^/ |$ @2 ?- X
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项 n# E9 m7 e+ N) U i8 ~, ^) t
不利。
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4 [6 \5 d8 ]9 R- R4 W( D" o3 D那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD4 P! @2 G7 N+ r: ^' g; V
只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
5 n' G/ G4 _( J$ j/ N& G; X要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺# Z B; t2 F0 |! b
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机
8 c* x0 j6 V0 D4 I9 t械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
, `- |# W+ I& y/ ~5 F8 X会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱# S0 C. d0 b3 O
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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