 鲜花( 242)  鸡蛋( 8)
|
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。 0 A7 v* `3 W* a) R; V5 M5 g) P
# W5 D& T0 R9 }. C/ i, ?4 N2 b
( l/ T, g$ g4 _* ^0 z
2 e3 d& i9 v% A' \
* y( A9 Z2 m+ a/ r2 H4 E7 l可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？ 4 C# T' C1 ~% t0 K! ]8 l
t% f8 J, s0 l
[
3 _& G/ w. i- m6 {! ]& ~: @2 \5 M9 [3 V3 w) Q; t# G4 y9 |7 g
1 b3 S; h5 c/ T# u, z
& l( b! a7 F. @: i0 R8 ]% d
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
c2 a* _2 m0 g+ d+ c7 O8 _- Y! n" w/ k
, Y" H/ n' Y& w# I8 q$ w) \: _! ^5 N) T }' M/ c0 W2 N( |
( H& t) o- |8 L- ^4 Y7 ^! P2 q$ u( A$ E是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
. r" V Y( w' t+ c5 |4 e: z. [4 K. T1 ^" p
4 L+ L. g Y3 S. z
3 X; }# y5 }. U7 b/ n# O# r
- E8 @# z! i6 E/ W# A其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
' |4 O+ T; X2 d" k4 |! o: U: ]5 _& e' F# {& o7 f
: \& _; |- w- z3 e! A$ }* m0 ^, G$ n2 I
8 m, J: I0 n7 g6 p! \# ]) G" |
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
1 {: M, k1 B9 u( S4 g+ |, }. K' x4 `$ T7 s2 [. u% J( q
* V0 c' O5 c; d* G6 @/ _: r2 Q) D+ ~) M2 S
0 |4 z0 B5 l% E2 F& p
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 X# @( [! W0 N# t0 P. f( ^, f
4 {; }0 U2 s) F+ f. t9 p* J' D- ~7 C/ p. f' p
0 d' w. \. |) R F( t; V, V H- `: Q$ F
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
, @+ O, b$ S+ K. L$ Y6 U4 l3 }. ~/ E
" z0 p: `. @7 L8 T S4 X7 t[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]( J) p# C) s' ^- D5 u) ~( N- X( I
: j x# d! X( X3 x' l, }( [
! D2 x7 b3 f3 y1 g4 l2 q* o; `+ p) _
5 s6 i. R A- J; ?9 N! V可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
3 `1 ]7 g: u& g9 w" t% O. B4 D$ G* G: {! H
3 w4 q* f) S) L3 D- @; u+ k' T4 y5 N8 k9 p" ?
3 ~. p6 Z; e p6 t还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 + x8 A$ T0 I* y- v# l6 H+ W3 a
4 k5 _" {1 O) m4 m/ W
( t6 R& u& M2 j) q% g1 ?" m0 s `, C& l- t
2 l3 F9 |1 s- E3 m% Z1 D- g+ O
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 - {1 h2 O* u1 f, W; \) z
+ \# H x$ t9 |" ~ j3 h
7 d: g( N$ E$ A* c) y2 w) U% B1 H$ F& i/ A
2 A1 v, z* ~! |! E: }4 M6 _! {% g
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果…… 7 t# N E1 R* b# U5 J1 a5 V# O
8 K* ^( W; i1 S' M# l9 T
7 @7 I B+ H( W7 ^0 m2 l \0 R
: ?. l6 l: B1 }
7 y) W7 K! X, K' E# ] {
在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
3 f6 ^8 A& h% l6 o" k4 u8 `5 S. T% S) s/ t
+ l8 p/ A$ m- S. Q0 u1 P1 m3 U1 x. b9 D% @/ \
- a) O# d7 j3 L0 [1 Y8 S. e& R) ~假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
4 V1 ~# \. h( X/ V. P3 K% z' |2 u9 i; I- u+ s
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
1 d3 q9 R9 Y% \2 H' m$ T& `# z* f
) \$ p. s9 {# W) `, Y0 h, P. Y7 m3 P
1 T0 J8 l. E( i5 u! R% K; j- ]
碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S + g6 f! {& o: B$ L
4 Q+ _4 j2 C. m
$ g$ |7 o$ W+ y' i# ]3 u4 c b1 P0 T6 l. J: M
1 N U- c) Q# N: s" V; X6 x' M1 h即：F1=M*V*V/S $ u" U. o; G6 s" y
, u9 o& \$ M- S- M. V
|$ H' V4 c! _6 t6 _+ U
( c( z+ }: Z$ N+ H+ X8 M( U. D
( p$ L+ s( p3 ~) Y其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
: S7 o) f& V1 X' ]6 i8 `2 k7 _& z$ j8 G) i, a8 m2 h: o1 g' f
3 l0 S7 Y" g, j8 a9 h" |- j' l
+ _7 [0 f' s9 i+ `" \
* e- c% }' j* U) \1 e. C; k/ I* H) G
可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
: \1 o- A! `$ j2 n& k, T3 K# J: `
' T/ e4 X8 V" N+ |$ K# u$ ?' n+ a% Z' l' B% Z/ }; V
# d3 U9 C+ f- H2 C/ B- J
从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！ 7 P" S* c4 S& k! [7 a& \
. V7 c4 G6 I. J1 F) N, q
& D+ S3 E& n# V- D' a
& Z; L8 m" B' B- m8 ~
t7 e1 P2 s% v5 h" E p2 w5 X1 U, }$ d* R4 V
- J6 ]8 a# I" B( |" ?5 q4 v, _/ f
4 A0 J9 r& d; n: X& ~0 P汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。 7 X9 `5 j2 G6 Y% |, S' W
6 [6 F# P$ b, u+ H
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]* J( x0 D( u0 W0 b0 [( a
9 a7 j* x' [& G/ j( Z# Z, u
: Q7 H C; {* W( ~6 G' p, V2 q- d T) |; O# `- w
两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
- \& {0 P& C7 w8 d7 z" r7 }
( M/ i c0 d" z4 n/ I% f: U4 y, O; u3 X% k7 B# B
" L m0 h' f( q( K$ `: ]3 |
: V( A+ t; V% U- X) y( Y. k8 x; G+ B
这就是日本车省油的真相！ % F- ~ U$ E! \% R
: X- N% w$ r! K, F1 U/ j
6 ]. h P! B. q0 A) l2 Q2 M" \; C9 |- F
$ o3 G, v* n: ^9 o$ V2 x* I
这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。 5 N4 @+ v; m4 ~1 e3 _6 N
! I" w ]3 R0 w& v& s
6 M3 v6 T; ~( n+ y" V& d
: W" }+ T: W j% _9 w
6 c% R5 k& i2 S1 t碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
; O; j4 t& G- {; i3 _
4 b2 P* j; c4 d3 Z
4 L) u0 Y6 V) P1 l0 z' { `" @5 o8 f4 J
3 N- ~, r, I" K) d建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
- ?: A$ F0 R; w; r, I, y# o+ d0 v& t5 e- f$ E
4 _ ~. Y( z7 d3 J8 l# h& T" A# Y5 s+ A
/ x) I) x) {' ?/ s) ^! N, b如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
( f% e2 j+ A, O$ W H" u1 }' u. |; {. K( n3 R5 |# }7 p
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
2 a) i. L& C$ j% O' D8 G, _: \
) M) N3 b" c, g( i# `& |
/ Y- v6 ~5 u) h$ n/ a+ D5 U! V6 N
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。 / W0 S% X$ `6 ^4 t$ S
7 h3 m( z+ G ]9 q3 y# n% H/ N+ t" ~8 `5 J& z; o
2 P0 v6 R$ h$ I& M7 s! @
. `! o6 I7 G5 E1 q$ j% P. b如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。 4 g4 Z/ O ?7 @, F3 F, u
, a" A9 S( q& \/ }! w% @0 ]
$ d/ T' t- R/ m ^2 o+ M, c4 H$ x# H5 H2 h9 _5 Y3 u- z# i
4 I9 @/ J) X- {( H; b如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
. N- J9 J4 Q4 Z7 w% e3 D% s b* w' Y, Q0 } l& `. r
% ~7 s9 U- {, j9 \0 X( s& R+ p% K$ h; z8 V, @- x+ M! d
0 l, g n% d C( P( `/ e' t
如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
2 I* r, |1 Y1 q6 f% D2 b" |( o) a. e
! U4 z$ _8 |& R1 Z& h' ^$ L) y! O4 m( |
; c! U G% p' V3 r. L5 }* o我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 |
|
狗仔卡
发表于 2008-11-6 18:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-11-6 18:59
楼主
