请教一下,关于车上的O/D档?

小李飞刀

车档手柄上有一个O/D 档,
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不知道它什么功能?原理？使用时机？注意事项？
2 p& G& S6 u/ A$ B0 E. [& F
+ U1 D7 Q- I( g4 X. P$ m4 k( \见笑了～～
8 j) Q5 J- J/ P
哪位老大能指教一下，不胜感谢．

CASH$$$

让他一直on 就好,不然车子加速会很慢,我以前的破可肉拉就有一个,一次不小心关了,可肉拉!

白马啸西枫

超速选择开关(O/D)是用来接通超速挡。 英文写法OVER DRIVE的简称。
$ v/ a; [4 v/ r& W一般情况下放在on的位置上就不用管它了，否则超车会很满。

小李飞刀

感谢楼上二位的指教,不过还是不明白:
它是什么原理,什么时候应该用?

平常

据1992 FORD TAURUS手册，O是Overdrive，高速时用此档可以比较省油。D是Drive，用于市内频繁启停时。

大卫

其实原理很简单，就是4挡自动的，当超速开关作用的时候最高档位只能到3挡，而不是原来的4挡，相当于手动的降档超车，动力强些，爬坡和超车的时候管用！

小李飞刀

GOOGLE到一个:


9 T' I) p- q/ k8 a: \5 A" @OD档为超速档，又称强制降档开关，高速行驶时使用，达到省油的目的。O/D开关（即超速档开关）的作用是控制变速箱的变速比开通超速档状态。这个开关打开后，仪表板上的指示灯熄灭，并使超速档控制电路接通。若此时档位操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高可升入4档。该开关关闭后，超速控制电路被断开，仪表板上的“O/D OFF”指示灯随之亮起，即表示限制超速档的使用，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高只能升入3档，不能升入超速档。因此，在四档行驶时，如果想超车，可按下O/D档开关，此时迫使自动变速器由四档降到三档，提高扭矩达到超车的目的。

scuba1995

OVER DRIVE挡位是特殊的传动比，发动机的转速低于车轮转速。不管是3速自动4速自动还是5速自动，OD都是唯一的传动比小于1的挡位，因为OD挡时发动机转速低，所以是最省油，发动机输出最小的挡位。OD挡开关打开意味着变速箱可以自动换到OD挡，把O/D关闭，发动机最高就换到传动比最小的下一挡。OD在高速或者持续速度达到80以上的时候应该使用，在市区可以关闭，不关也无大碍。

: l% Y+ {1 C  \/ g[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-9 00:07 编辑 ]

scuba1995

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-8 23:08 发表
" G6 s7 t0 [6 v9 X6 IGOOGLE到一个:
2 }! M: |7 a: U4 J# J$ T
8 v" T! ~* u3 {4 @$ ]3 e/ ?' g
OD档为超速档，又称强制降档开关，高速行驶时使用，达到省油的目的。O/D开关（即超速档开关）的作用是控制变速箱的变速比开通超速档状态。这个开关打开后，仪表板上的指示灯熄灭，并使超速档控制 ...

此叙述不准确，只适用于特定的型号而已。而且没说清楚要超车时是打开OD还是关闭OD，实际上，应该是关闭OD才能降档。
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& e) [: t2 h  V9 ]6 O. W) D[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-9 07:48 编辑 ]

小李飞刀

那高速超车时是不是应该让它OFF?

scuba1995

不需要，变速箱会使用模糊逻辑根据你踩油门的开度决定挡位，你突然深踩油门，它就会认为你要提速，会自动降挡。

小李飞刀

明白了,谢谢!!!!

scuba1995

也正是因为变速箱会自动决定换挡，如果你在市区也开着OD，它会在每次速度高点的时候换到OD挡，而速度一降低就换到低挡，由于市区速度变化频繁，这样容易导致变速箱切换次数过多，还不如把它限制在低挡，就是关闭OD，这样就减少的变速切换，省油也保护变速箱。

小李飞刀

原帖由 scuba1995 于 2008-10-8 23:34 发表
也正是因为变速箱会自动决定换挡，如果你在市区也开着OD，它会在每次速度高点的时候换到OD挡，而速度一降低就换到低挡，由于市区速度变化频繁，这样容易导致变速箱切换次数过多，还不如把它限制在低挡，就是关闭OD， ...

那这样的话,发动机的转速不是相对要高一些?这对发动机不是不好?

小李飞刀

省车值得考虑,省不省油不是问题.

scuba1995

即使是普通车发动机的实际可承受转速至少是红线的10倍。红线就是你的转速表上用红色标出的转速刻度，表示尽量不要让发动机工作在红线以上。发电机转速过高的确会导致寿命减少，但那是在红线以上的转速才会发生的。所以因为关闭OD而让发动机转速升高的那点还不如车在提速的时候的转速高呢。不必担心此问题。这种转速的提高会导致油耗上升，但是如果开了OD，变速箱频繁切换所消耗的油料可能比你用高转速行使多耗的油还高。

scuba1995

原帖由 CASH$$$ 于 2008-10-7 23:47 发表
* ?& q& O9 z0 b让他一直on 就好,不然车子加速会很慢,我以前的破可肉拉就有一个,一次不小心关了,可肉拉!

说反了，开OD的主要作用是省油，加速会更慢，因为OD的传速比更低，或者说用更低的发动机转速去推动汽车，输出的力矩和功率都更低，所以更节能。

犀牛图拉

哦。。。我还一直让我车的O/D开着呢，明天就把它关了。
$ v8 [0 i# _0 n. B4 T1 L这个贴的技术含量太高啦

浪里黑条

湿裤扒说的对，那个玩意就是 OVER DRIVE，省油的。

小黄

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-8 22:57 发表
感谢楼上二位的指教,不过还是不明白:
它是什么原理,什么时候应该用?

Over drive其实就是变速箱最小的那个齿轮。
打个比方，如果是5速手动车，1档起步，2档加速...最好高速滑行就是5档。
这个Over Drive 就是这个第5档。以“手动”形式操作自动挡。
: Y& I; M, E0 z8 l$ G
4 H; E6 p1 _3 w/ yOver Drive的字面意思就是次高档已经可以达到最高速了，所以这一档的目的就是为了高速时减低发动机转速。
好比发动机最高转速5000转，在第4档时达到最高时速200公里。
假设第五档比第四档少50%的齿轮，那么同样最高时速200公里时，发动机转速只有2500转。优点是发动机损耗较小，缺点是扭矩也较小。

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-9 15:38 发表
3 n. y) [. ]% \) n& J7 i3 P
Over drive其实就是变速箱最小的那个齿轮。
打个比方，如果是5速手动车，1档起步，2档加速...最好高速滑行就是5档。
4 `7 q" o1 x0 z9 v, d这个Over Drive 就是这个第5档。以“手动”形式操作自动挡。

Over Drive的字面意思就是次高 ...

如果就是一个小车，不拖船不拖脆勒的，扭矩没什么实际意义。

scuba1995

OD的 最主要的特征就是发动机转速低于车轮转速，其他档都是高于车轮转速的，所以叫OVER DRIVE。

小黄

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-9 15:40 发表
. G9 d! ^) G# {# f# D$ u& ?0 H$ U' R

  G: s1 Y" j' _如果就是一个小车，不拖船不拖脆勒的，扭矩没什么实际意义。

! m% Q  g: V6 k当然有意义，放在OD上，有的小车就跑不了Banff。

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-9 16:00 发表

当然有意义，放在OD上，有的小车就跑不了Banff。

$ B" M8 L: Q  n' b
不清楚啊，没在这里开过小车。

' K9 h* B% |8 m& T" _2 m但是看湖边那帮家伙，四千多磅的大船，松软的泥地，美国大车轰轰地拖出来，狠。

KochFord

half tone truck like F-150 can tow up to 11,000 lbs.

" I" @+ g3 z6 a" J, V$ {/ |' W* @super duty with 6.4L v8 Turbo Diesel can tow up to 24,000lbs.


so 四千多磅的大船 is easy.

drauto

原帖由 白马啸西枫 于 2008-10-8 18:55 发表
# I9 q% y8 @) v超速选择开关(O/D)是用来接通超速挡。 英文写法OVER DRIVE的简称。
3 R" j, N- A, [& r$ j1 b" v一般情况下放在on的位置上就不用管它了，否则超车会很满。

# I0 [% i9 m8 H2 t/ b
3 k6 X$ O+ ^9 m2 ?# ^$ o" nno.........
这是技术性问题： O/D = OVER DRIVE 主要是针对transmission or Torque convertor,简单的说就是 发动机转动一圈， 汽车的轮胎转动尽可能接近1圈或者多于1圈。 说白了就是  大齿轮 驱动 小齿轮， 输出大于输入。

overdrive 的目的不是用于超车，恰恰相反，是用于省油。超车的时候需要提速，提速就需要发动机的输出扭矩增加，这时候transmission 就会自动降一个档位，以增加加速性能。

# i8 H- M, b& z7 `% ?3 I& `9 l通常，O/D = on, 省油。     在汽车拖一个trailer 的时候为了保护transmission, 需要把它off 掉。
在高速上正常行驶的时候，只有风的阻力和地面的摩擦力，不需要太多的扭矩，只需要很小的扭矩就可以维持巡航速度，很适合over drive.
0 m5 I8 Y; d6 R. k# ^1 r- r7 j
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-10-16 22:00 编辑 ]

drauto

原帖由 平常 于 2008-10-8 23:00 发表
. R; l; h" s7 {' W% u据1992 FORD TAURUS手册，O是Overdrive，高速时用此档可以比较省油。D是Drive，用于市内频繁启停时。

0 R: v9 S" u3 C, \: t6 T" p
8 h: O; j) {& T4 K他们不可以分开解释！

drauto

原帖由 大卫 于 2008-10-8 23:08 发表
2 C1 d; J- ^5 |4 ]2 a+ X1 N其实原理很简单，就是4挡自动的，当超速开关作用的时候最高档位只能到3挡，而不是原来的4挡，相当于手动的降档超车，动力强些，爬坡和超车的时候管用！

7 W3 o, e2 M( I+ I0 k, j) C# B5 G8 f相当于手动的降档超车--exactly
& a# @3 S6 u$ n; I  G- D爬坡---  不会使用overdrive

drauto

原帖由 aqiaqi 于 2008-10-9 02:05 发表
哦。。。我还一直让我车的O/D开着呢，明天就把它关了。
这个贴的技术含量太高啦

: `0 j' z- x  x
- H" s! n$ |  {% |. k6 [4 N3 Q' e一定让 O/D = ON, power control module 会自动替你选择，除非你后面拖挂一个trailer

scuba1995

DRAUTO是咱坛子里资历最深的专家, 他说的是准确的.(当然俺也说对了 )
+ t& T( C) n; ?; K
至于是不是有必要在市区关闭OD,我觉得不用太在意, 我不是很清楚关闭OD能减少多少换档次数, 因为这还取决于变速箱控制的逻辑,或许如今的变速箱可以根据换档频率来调节换档阀值了, 那样的话就不需要认为关闭OD, 即使不能,开着OD增加的换档次数也未见得能减少变速箱的寿命. 很可能在因为这几次换档把变速箱干掉之前因为别的原因它早挂了.对于个别变速箱有设计缺陷的,可以通过关闭OD来保护,比如99年以前的TAURUS,使用AX4S变速箱的,因为变速箱里的一个销子是铝的,换档次数过多容易导致销子磨损,所以很多人在市区使用3档以降低换档次数. 在市区关闭OD唯一的缺点是多费点油.
" B7 b' k2 q# N/ \1 Z1 U0 U
我的车没有这类问题,也不太在意换档次数,所以我是一直用OD的.
& G: U* j7 n9 k" Z, l/ U# K5 g! c
( E1 w& `$ |  s
# e; l! P" R" H
% k% n$ x7 o8 h" t0 X! J
& C# y) n3 V7 y个人理解.....个人意见.....嘿嘿
- H+ |5 M  K* P( I" M, [3 E1 r2 P
3 d- R( J: R2 R% @& v[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-10-16 22:57 编辑 ]