4 I! u% C/ ?2 L8 @ a 就在几个星期前,它们也同主要工会签定了新合约;这可说是美国汽车业的一个里程碑,到了2010年其劳工成本将减大约三分二,缩小了美国同外国竞争对手间的劳工成本差距。9 E4 O8 z8 `/ [ U
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面对销量下滑问题; I' N& t7 ?4 \6 E( ^ @" f
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分析家表示,虽然通用和福特上星期还蒙受巨大亏损,但结构重组已奏效,业绩开始转亏为盈。; a9 y( W$ i( ^- Q. H+ @
) C$ g: J$ } o 然而,美国汽车业还是面对一大问题:正当三大汽车公司的市场占有率逐渐稳定下来的时候,美国汽车市场扩张的速度却大大放缓。* s' W3 q( b. u A
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今年汽车的销售量料将下滑到大约1600万辆(去年是将近1700万辆),明年的情况看来也不会好转。 2 [% g# v W2 \$ _4 @) z5 N% ]: D' c# {3 {7 q
分析家指出,三大汽车公司关闭工厂、裁退工人,足以让它们应付销量下滑的问题。 $ A' p* N$ R+ m- T/ B) R) Y, w+ l' @8 q+ A
最重要的是,它们终于看到产品必须符合消费者的要求,以往它们一直忽视汽车品质、车型,以及操作性能。# f8 [: T: r3 d$ b" A% a* R# C) T/ _
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通用这几年推出的汽车相当受欢迎,福特有几款汽车也在热销,而克莱斯勒的新买主则决定停产滞销的车子。分析家表示,过去美国汽车三大巨头都在市场上处于劣势,现在它们终于展现了竞争力。